Kort historik om hamnklubben

   Organisation 

   Aktuellt

 

 

Kort historik om Hamnklubben

Bildandet

Det var vid ett möte den 2 mars 1960 som de drygt 100 arbetarna vid expeditions avdelningen beslöt att bilda klubb. Klubbens namn bestämdes enhälligt till Hamnklubben. Till styrelsen utsågs en ur varje yrkesgrupp som då fanns i hamnen. Dessa var: Stuvarna, däcksarbetarna, stropparna ,transportsidan och holländeriet. Detta gjorde att styrelsen kom att bestå av 5 personer. En av de första frågorna som klubben fick ta i tu med var Ackorden. Klubben var missnöjd med nivån på ackorden och lönegrupperingarna. Hamnen ansågs diskriminerade i förhållande till övriga bruket. En annan fråga som var på tapeten det första året var om skiftarbete skulle införas i hamnen. I november 1960 framlade förtaget två alternativa förslag till 2 skiftarbete i hamnen. Någon entusiasm fanns inte för något skiftarbete bland personalen. Dock valde man för alla eventualiteters skull att förorda det alternativ som innebar en vecka med förmiddagsskift följt av en vecka med eftermiddagsskift. Rasten bestod av 30 minuter per skift och för söndagen utgick ett tillägg på 6,7 procent. Någon uppgörelse kom aldrig till stånd, utan förslaget föll, men frågan om skiftgång i hamnen har återkommit flera gånger under årens lopp. Ackordet fortsatte att vara en återkommande fråga för hamnarbetarna och klubbmötet den 17 juni 1964 så meddelade Avd 68:s ordförande Roine Carlsson att förhandlingarna medfört ett förslag från bolaget om 28 öre per ton vid bilutlastningen och 3,10 respektive 3,60 för SJ och SRJ:s järnvägsvagnar. Förslaget godtogs enhälligt av klubbmötet.

Hamnklubben läggs ner

På årsmötet den 5 mars 1969 så framlades ett förslag om att lägga ner hamn- klubben. Klubben ansågs av vissa medlemmar att vara ett redskap i händerna på arbetsgivaren. Trots att ordföranden förklarade vad konsekvenserna av en nedläggning skulle bli så beslutade mötet att lägga ner Hamnklubben. Kassa behållningen på 400 kr skänktes till Rädda barnen.

Nedläggningen blev dock kortvarig. I december 1970 hade medlemmarna genom en namnlista skrivit under en önskan om att återupprätta hamnklubben. Den 19 december 1970 konstituerade sig hamnklubben och därmed så var hamnklubben i gång igen.
1971 beslutas om en arbetstidsförkortning och arbetstiden blev därmed 8 timmar per dag / 40 timmar i veckan - måndag till fredag från och med 1972.

Ro - ro båtarna gör sitt intåg
1972 i februari började en ny epok i hamnen som har stått sig till nu i dag.
Då kom m/s Hallstavik och m/s Carola Schulte. Några år senare kom m/s Bravik.
Roro lastningen i hamnen har sedan dess varit den lastningsmetod som har varit den mest effektiva. Dessa båtar blev under 1979 utbytta mot de nuvarande 
m/s Baltic print och Baltic press, i mitten på 1990 talet så kom det även en 
tredje Roro båt, m/s Baltic bright.

I och med att Roro båtarna gjorde sitt intåg så ville bolaget 1974 återigen diskutera ett förslag om två skift i hamnen. Det var bolaget som kom med förslaget, men intresset från hamnarbetarna var ringa även denna gång.

Lokala lönekrav

Vid ett klubbmöte den 8 maj 1978 spikades kraven in för de lokala förhandlingarna. 
 ¤ Ett generellt lokalt påslag på lönen med 3kr/ tim, dock ingen under LO:s 
   låglönegräns på 28:60. 
 ¤ Höjd övertidsersättning. Söndagar 150%, all övrig tid utanför ordinarie
   arbetstid 100% 
 ¤ Fast befordringsgång. Alla skall ha möjlighet att komma upp till högsta
   lönegrupp. 
 ¤ 8 timmars ledighet mellan arbetspassen utan löneavdrag. Vid övergång från
   eftermiddagsskift till dagtid skall arbetet påbörjas tidigast 0800 med full
   betalning. 
Dessa krav antogs också av Avd 68 och blev utgångspunkten inför de lokala förhandlingarna. Frågan om 8 timmars nattvila fick ett positivt bemötande och kunde genomföras under hösten samma år, En betydelse full framgång för klubben. Den fasta befordringsgången avvisades av bolaget men en översyn av lönesystemet lovades och en arbetsgrupp tillsattes. Lönebudet från förtaget på ynka 8 öre upplevdes av hanklubben som en skymf och i ett uttalande från klubbmötet den 7 juni att "det är otänkbart för oss att acceptera ett bud på ynkliga 8 öre. Ett bud som skulle innebära ytterligare en reallönesänkning och en fortsatt låglönesituation för de Holmen anställda.

En båtepok är slut

Johnsson rederiet slutar att trafikera Hallsta hamn under 1981 och en långvarig tradition bryts. Borta är de stora båtarna med lockande namn som "Rio de Janeiro", "Montevideo", "Mirrabokka" och "Bahia Blanca". 1982 kräver hamnklubben införandet av ett tillförfogande tillägg för den arbetsskyldighet som föreligger var tredje helg och vart tredje färja anlöp. Samma år skriver Hamn och verkstads klubbarna ett gemensamt brev till avd 68 där kritik riktas mot företagshälsovården. Te x påpekas det att ingen regelbunden undersökning sker av hårt utsatta yrkesgrupper på bruket.

Röstning om skiftgång
Under 1981 så var den stora frågan företagets förslag till intermittent tre skift i hamnen. Arbetet föreslogs läggas ut med en vecka fm-skift, en vecka em.skift och en vecka nattskift om fyra nätter. I två olika omröstningar förkastades förslaget efter åtskilliga förhandlingsomgångar så framlades i november ett slutförslag. Treskift förslaget var då borta och istället så förslogs införandet av ett nattskift på ro-ro fartygen. Inte heller detta hjälpte. Hamnarbetarnas motstånd mot utökad skiftgång var för starkt och förlaget föll med stor majoritet.

Ackordet återinförs

Diskussionen om beredskapstillägg och möjligheten för flera att nå lönegrupp 4 startar på nytt 1983, och får sin lösning året därpå. Det nya avtalet träder i kraft den 17 maj 1984 och innehöll följande huvudpunkter:
¤ Ny lönegruppsindelning i hamnen. Grupp 2 återinförs i hamnens lönetrappa
   samtidigt som ett flertal arbeten lönegrupperas i 4:an.
   22 personer erhöll omedelbart lönegrupp 4.
¤ Ett tillförfogande tillägg på 330 kronor per månad infördes.
¤ Ackord återinförs på ro-ro fartygen.
Avtalet betraktas som en framgång för hamnklubben och innebar ett lönelyft på upp till 10000 kronor för ett flertal av klubbens medlemmar. Redan året efter 1985 så blev det tvist om ackordet. Vid den årliga lönerevisionen skrevs inte ackordet upp och Hamnklubbens ordförande reserverade sig mot det och klubben beslutade att avbryta samrådsverksamheten och en spontan övertidsblockad uppstod. Efter några förhandlingsomgångar så beslöts att ackordet årligen skall skrivas upp vid ordinarie avtalsrevision.

Tvister

Det har varit vanligt med tolkningstvister om arbetsskyldighet och lönesättningar i hamnen. Vid flera tillfällen har klubben använt sig av medbestämmandelagens möjlighet till tolkningsföreträde i frågor om arbetsskyldighet. Lönetvister har ibland gått vidare till lokala eller centrala förhandlingar. Ett exempel på detta är när de två ro- ro fartygen "Baltic Press" och "Baltic Print" samtidigt havererade i oktober 1990. Pappret som normalt skulle utlastas på ro-ro båtarna gick i stället ut på andra fartyg och bl a insatta ro-ro färjor. Klubben krävde kompensation för uteblivet ackord vilket företaget nekade till. I den centrala förhandlingen fick avdelningen 10000, kr att fördela på de personer som ingick i ackordssytemet. Arbetsmiljöfrågor är ett annat område som klubben varit och är aktiv i. Trots ett aktivt arbete så finns det mycket som återstår innan det är en riktigt bar och säker arbetsmiljö. 

Denna historiesammanställning är gjord av Mikael Holmberg/ hamnen. Materialet är hämtat ur boken: "En fackförening, Ett samhälle, En fabrik" och dokument som finns i hamnklubbens ägo.


 

Utdrag ur klubbordföranden Roger Berglunds tal på Hamnklubbens 50års-fest den 11 september 2010 på Skebogården.

....

”Även om vi nu har ett jubileum och fyller 50 år och firar det så ska vi inte överdriva klubbens betydelse. Dock har det vi uträttat under de senaste 5 decennierna inte gått spårlöst förbi. Och även om vi var över hundra när klubben var som störst och numera bara omfattar runt 30 så vet ni ju alla att det inte är storleken som är viktigast.
Jag kan inte låta bli att ta tillfället i akt och dra en liten historisk resumé.

Klubben bildades som sagt 1960, närmare bestämt i mars det året. Vem som tog det allra första initiativet till klubben vet vi inte men troligen har Walter Walterud, som blev vald till klubbens förste ordförande, ett finger med i det spelet.


 Walter Walterud, Hamnklubbens förste ordförande
Foto: Curt Larsson

På den tiden var rotation ett okänt begrepp. Hamnarbetarna var strikt indelade i olika yrkesgrupper och därför blev styrelsen format utifrån dessa yrkesgrupper som var stuvarna, stropparna, transporten, holländeriet och däckspersonalen. Här rådde en vi och dom anda. Det var både status- och löneskillnad mellan att vara stuvare eller att vara stroppare.
De vanligaste frågorna på 60-talet var, inte så överraskande, lönefrågan och arbetstiderna. Man jobbade på ackord som skiljde sig åt beroende på vilket arbete man hade. Att hitta rättvisa skillnader som alla accepterade var lika svårt då som nu. Dessutom ansåg hamnarbetarna att de var lönediskriminerade i förhållande till de anställda på underhåll och pappersbruket.
Redan 1960 diskuterades förslag till 2-skift i hamnen. Den frågan har ju också återkommit till och från.
Klubben anordnade bussresor till andra orter och hade en årlig julfest som den som var oorganiserad inte var välkommen till. Klubben hade också förhandlat till sig 6 öre rabatt på bensinen hos Carltex.
1966 valdes Birjer Magnusson till ordförande och 1968 valdes Henry Juhlin, Stegen kallad.
60-talet slutade med att Hamnklubben lades ner. Lennart Söderström yrkade på nedläggning av Hamnklubben då han tyckte att klubben var ett redskap i händerna på arbetsgivaren och medlemmarna gick på gubben Söders förslag. Kassan skänktes till Rädda Barnen.

Redan 1970, ett drygt år efter nedläggningen, bestämde man att återskapa klubben. Initiativet denna gång kom från Curt Nyström som även blev vald till ny ordförande.


Curt Nyström luckbas på ms Trabant 1988.

Ackord och arbetstider fortsatte att vara centrala frågor.
I september meddelar klubben arbetsledningen att man vägrar att arbeta tillsammans med den hamnarbetare som ännu var oorganiserad. Inte förrän han gått med i facket skulle man arbeta tillsammans med honom.
1972, i februari, händer något radikalt i hamnen. Den första färjan, ro-ro-båten, kommer. Den heter Hallstavik och följs strax efter av ms Carola Schulte.


ms Hallstavik i Hallsta hamn

Nu blev det diskussioner om hur ackordet skulle påverkas och misstänksamheten var stor. Två-skiftsfrågan blev åter aktuell.
1975 kräver man att få radiomusik till personalrummet. (Stenmarks framfart i skidbacken var en bidragande orsak).
På 70-talet hade kajen flera olika lag inom korpidrotten. Fotboll, hockey-bockey, vollyboll och skidlag både på Holmensstafetten och 24-timmars. 1976 får kajens hockey-bockey lag en lång applåd för sina fina insatser i korpen.
1976 lämnar hamnens skyddsombud ifrån sig sina skyddsombudsbrickor i protest mot den dåliga arbetsmiljön. 1978 väljs Roger Berglund till klubbordförande.


Roger Berglund strejkvakten 1980

I slutet av 70-talet är semesterfrågan åter aktuell och klubben vill se en lösning med två perioder om fyra veckor vardera. Frågan om rökförbud i matsalen drivs hårt av klubbens sekreterare Sune Walfridson. Klubben kräver att företaget tillhandahåller varma vinterhandskar. (Så var det då – idag varma underställ).

1980-talet inleds med att den första kvinnan väljs in i klubbstyrelsen – truckföraren Ann Persson.
1980 inträffar också den största arbetsmarknadskonflikten i Sverige sedan storstrejken 1909 och runt 1 miljon LO-arbetare är berörda. De flesta är lockoutade av Svenska Arbetsgivareföreningen men på Hallsta pappersbruk är det strejk. Hamnklubben fick i uppgift att sköta strejkvakten vid sjögrinden.


Strejkvakt 1980 Bo Andersson, Nils Gustafsson, Kent Forslund

Vi hyrde in en husvagn från Sättra som blev vår strejkvaktslokal. Strejken pågick i 12 dagar och fick en lite uppföljare på hösten när det blev en s k vild strejk under sammanlagt fem dagar. En liten rolig episod från konflikten i maj var att Kjell Bjärelid började sin anställning på Holmens och kajen när strejken brutit ut. Så när Bjärelid kom ner till kajen sa hamnchefen William Magnusson till honom ”att det är väl lika bra att du ansluter till strejken så det inte blir några problem”. Det är nog första gången någon på Hallsta, av arbetsgivaren, blivit beordrad att strejka mot arbetsgivaren!!

70- och 80-talet präglas av förändringar inom lastningstekniken. Ända sedan brukets start 1915 fram till ro-ro-färjorna i början av 70-talet hade det i stort sett varit konventionell lastning med stroppning och sling som lyftes över relingen och firades ner i lastrummet där stuvarna rullade och stuvade in rullarna på plats. Nu hade ro-ro kommit, sen blev de konventionella båtarna s k box-båtar med stora öppna lastrum med raka sidor. Truckar kunde lyftas ombord och sköta stuvningen. Stroppning av varje rulle ersattes med det vi kallade Sundsvalls-sling. 1980 revs träbryggan på nya kajen för att få en bredare kaj där truckarna iland kunde ställa ihop slingknippena direkt.


Ro-ro-lastning med traktor och ormvagnar


Vaccumlastningen dök upp. Där kunde stora aggregat med tallrik-liknande sugklockor suga fast åtta rullar i taget och ställa dem på plats direkt i lastrummet. Sidoportsbåtarna (där rullarna ställdes på hissar och kördes ner i lastrummet) började också komma under denna period. Ro-ro-båtarna utvecklades också. Större färjor med större lastrum utan underrum ersatte Hallstavik och Carola Schulte. Först Bravik och sedan Baltic Press och Baltic Print.


Vaccumlastning Star Dieppe (1a ggn) 29 mars 1984

Transportbanden som transporterat rullarna från magasinet ner till lastrummet ersattes av så kallade orm-vagnar (egen konstruktion) som till att börja med drogs av små dragbilar som senare ersattes med traktorer.
Även här finns en liten rolig historia. När den första lilla dragbilen kom var det mycket märkvärdigt och speciellt. Den var som en liten klenod och Toivo Nivala hade blivit utsedd att köra den. När den varit i drift ett tag så ville fler truckförare prova att köra den. Jag gick till William Magnusson och framförde truckförarnas önskan varvid han svarade ”du ska inte tro att man kan köra en Concord bara för att man har flygcertifikat”. (Det var- om inte annat – i alla fall ett roligt svar).
Januari 1987 var mycket kall och vid lastningen av båtarna fick man ha avlösare för att kunna genomföra lastningen.
I början av 1989 såldes Holmens bogserbåtar – till sorg för oss som förlorade intressanta arbetsuppgifter och ett arbete i högsta lönegruppen.


Hallsta II fr v Ulf Andersson, Börje Axberg, Björn Eriksson o Sven Olsson

På 90-talets första år inträffade ett otäckt tillbud som kunnat sluta mycket illa. Den 14 aug gav en tvärskota vika ombord på ms Aros Force och ett 70-tal rullar störtade ner på lastrummets durk. Stuvargänget, som stod uppe på skotan i båten, hann precis sätta sig i säkerhet uppe på däck.
1991 fick vi en ny truckverkstad och tjejerna fick ett eget omklädningsrum.
1994 fick vi den första höj- och sänkbara containerrampen.
1996 blev nyårsafton arbetsfri och vår halvtimmeslunch sommartid permanentades. Bolaget hotade samma år med att lägga ut hamnen på entreprenad och tog in anbud från olika intressenter.
1997 blev ett år fyllt av lokala och centrala förhandlingar kring löner, arbetstider och tolkningstvister av skilda slag. Företaget införde ensidigt nya arbetstider på bil något som gick till central förhandling och senare till Arbetsdomstolen. Där vi vann en solklar seger. AD slog fast att man inte ensidigt kan ändra arbetstider som är reglerade i lokalavtalet.
1998 började vår lokpersonal att köra tågseten upp till Örbyhus.
2000-talet börjar med testning av mafi-lastning, lastningsackordet görs om till ett fast tillägg och Mini Star kör omkull yttre dykdablen.
Den 12 juni 2001 lastar ms Sparos 724 ton till Palma – det blev den sista båten av konventionell typ som lastades i Hallsta. Senare på hösten får vi de första krabbaggregaten.
2002 blir Ingvar Lemdahl blockchef för kajen. Hamnfolk deltar i årets postrodd och klubbens hemsida på 68:ans hemsida startar.
1 juli 2004 träder en ny lag om sjöfartsskydd ikraft vilket bl a medför förstärkning av stängslen, övervakningskameror, säkerhetsutbildning och en gul kajlinje som inga obehöriga får kliva över.
Ett dåligt resultat för hamnen i Holmen-enkäten 2005 gör att bolaget kallar på brandmannen Reine Carlsson från Göteborg för att hålla samtal med kajarna. Hamn-projektet dras igång och för första gången i historien ska hamnarbetarna ropas upp med namn istället för nummer vid morgonutställningen.
2006 åker hamnpersonalen på studiebesök till Lübeck och 2007 har utveckling nått så långt att man återinför stämpelklockan.


Lastnings i Lubeck
 
2008 inleds HNS – Hallsta Ny struktur – och stora förändringar varslas för hamnen.
2009 hotas återigen kajen av outsourcing. I sista stund undanröjs hotet och istället sker en revidering av hamnavtalet. Ovanpå detta sprids ett illasinnat rykte om omfattande fusk med betalningar och annat på kajen. Efter mycket om och men erkänner fabriksledningen att inget fusk förekommit bland de kollektivanställda i hamnen.
2010 – vi får ett nytt HNS på halsen och Hamnklubben fyller 50 år. Och det ska vi fira ikväll – skål!

  topp

 

Organisation

EN PRESENTATION AV STYRELSEN

Klicka på namnet för mera info

Berglund Roger, ordförande
Hammar Belinda, sekreterare
Holmberg Mikael, vicesekreterare, SO/KO, HSO
Jansson Dan, kassör, SO/KO
Rotko Sylvia, suppleant
Svenberg Lennart, vice ordförande
Widnersson Lena, suppleant, vice kassör


REVISORER

Mattsson Ann-Britt, ordinarie   arbetar nu på Rullalaget
Wiklund Anders, ordinarie

Eriksson Peter, suppleant   arbetar nu på Sliperiet
Fredriksson Björn, suppleant

VALBEREDNING


 Eriksson Torbjörn
Larsson Gun
 

SKYDDSOMBUD

Mattsson Ann-Britt
Holmberg Mikael, HSO
Jansson Dan 
Wiklund Anders

AUTOMATSKÖTARE

Kaffe:
 Salmiketo Aki
Samuelson Roger

Dricka:
 Fredriksson Björn
Wiklund Anders

Varu:
 Rotko Sylvia
 Widnersson Lena,

 

topp

 

Aktuellt

 

8 april
När fartyget Alteland lastat färdigt på påskdagen och lämnar Hallstavik går hon på grund i Ormösundet och blir stående där i tre dagar tills hon får hjälp av bogseraren Hallsta att gå flott.



 

29 mars
Företaget lämnar en MBL-info om organisationsförändringar. Avdelningen Utveckling o Logistik delas upp och Logistik o Utlastning blir en sektion under avdelning Produktion. Chef för Produktion blir Daniel Peltonen och för sektionen fortsätter Ingvar Lemdahl att vara tillförordnad chef i avvaktan på en ny tillsättning.


27 mars
Företagshälsovården redovisar i två omgångar resultatet av den psykosociala skyddsronden. Frågor ställs och en handlingsplan ska utarbetats utifrån resultatet i undersökningen.


22 mars
En incident inträffar mellan en truckförare och en arbetsledare ombord på Birka Transporter. Olika versioner om vad som hänt. Truckföraren får körtillståndet indraget och en utredning sker.
 


 

7 mars
Hamnklubbsstyrelsen har möte och diskuterar inför linjeförhandlingen samma dag.
Linjeförhandling angående ersättare för Magasinsplanerare. Blir överens om arbetsuppgifter och uttagningsrutiner. Får förslag om ekonomisk ersättning.
 

17 feb
En ny olycka. En truckförare i rullarlaget kör in i en pelare och skadas med en längre sjukskrivning som följd. En liknande olycka skedde fyra månader tidigare i oktober.
 

16 feb
Pappers har en valberedningskurs på Arlanda. Torbjörn Eriksson och Roger Berglund deltar.


13 feb
Vid lastning av båt så slår det stopp för en rolltrailer vid påkörningen av båtrampen. Vagnen är fullastad med långrullar och samtliga rullar åker av och hamnar på rampen eller i båten. En allvarlig olycka som lyckligtvis inte medförde några personskador.
 


 

3 feb
Linjeförhandling om semesterförläggningen och ersättare för Magasinsplaneraren.
 

Januari-Mars
Under tiden januari till mars genomför företagshälsovården intervjuer med samtliga arbetare i hamnen – en så kallad psykosocialskyddsrond. Kajen är först ut på kollektivsidan.


10 jan
Gruppträffarna som skulle hållits v. 50 genomförs.
 

4 jan 2012
Linjeförhandling om samordnare och information i matrummet om avrundningsreglerna.
 

1 jan 2012
Rullarlaget ansluter sig till Hamnklubben (övergång från Driftklubben).
 


Nytt år - 2012


21 dec 2011
Julkaffe i hamnen. Ingvar informerar och Roger visar bilder.
 

20 dec
Styrelsemöte Hamnklubben
 

8 dec
Linjeförhandling angående en handlingsplan utifrån konsekvensanalysen.
 

3 dec
Kajen åker på julbordsresa med Eckerö Linjen till Åland. Återigen en trevlig och välsmakande resa som fixats av Åke Johansson.
 


 

2 dec
Lennart Svenberg lämnar Hamnklubbssstyrelsen

 

24 nov
Ett handlingsprogram för Konsekvensutredningen presenteras.

17 nov
Nytt lastningsrekord på 8 tim. 3.706 ton lastades på Birka Transporter firades med tårta.




15 nov
Anders Wiklund väljs till nytt Skydds- och Kontaktombud på kajen på avdelningsmötet i Valhall




15 nov
Klubbmöte - nominering av nytt skyddsombud på kajen.

11 nov
En ny konsekvensutredning görs p g a förändringar i utlastningsfördelningen för 2012 och framåt. Mer ska gå på båt och mindre på järnväg.

2 nov
Gruppträffar med tema Jämställdhets- och Mångfaldspolicyn.

21 okt
Linjeförhandling om Teknikertillägg.

10 okt
Linjeförhandling om gruppsamordnare på rullalaget.

Okt
På uppmaning av avd 68 arbetas en Verksamhetsplan för 2012 fram.
Bastun byggs om.




28 sept
Gunnar Westman avtackades efter 27 år på kajen.

28-30 sept
Birka Transporter provlastar på gamla ro-ro-rampen, kajplats 3. Det visar sig att prickningen inte fungerar vid denna ramp.




27 sept
HK-styrelsemöte. På dagordningen bl a ekonomin (automaterna), förhandlingar och skyddsfrågor.

27 sept
Förmöte med Ingvar Lemdahl inför den nya konsekvensutredningen.

14 sept
Lönerevisionen 2011 klar. Den innebär bl a att Lastningsackordet från och med i år räknas som särskilt tillägg och skrivs upp med det fulla avtalsvärdet kommande år.

Sept
Infranord byter slipers.




8 sept
Linjeförhandling omTeknikertillägg.

31 aug
Lena Hultin tackar för sig i kajens matrum och förklarar att hon slutar på Holmens.

27 aug
Skärgårdsutflykt till Sundsveden – drygt 20 personer deltog.

Morgonen den 27 augusti ligger Birka vid Hallsta båtklubb och väntar på kajarnas ankomst.
 
Eftersom dyker alltfler upp och entrar bogserbåten. I förgrunden Morres ryska bärplansbåt.
 
Vi kastar loss och lämnar pappersbruket bakom oss. En fin dag ligger framför oss.
 
Som ansvarig gruppsamordnare går Åke runt och inspekterar fartyget.
 
Vi övriga passar på att njuta av den uppstigande solen. Den riktiga ”Solen” lämnade vi kvar i båthamnen efter att han bjudit oss på en färdknäpp.
 
I Hargshamn möter oss ett berg av skrot. Kanske är det truckverkstadens lager för krockskadade truckar
 
Lite längre in i hamnen ser det mer inbjudande ut och Åke gör en flygande inspektion.
 
Vi lämnar Hargshamn och söker oss upp mot Söderön. Konversationen, det så kallade skitsnacket, kommer så smått igång.
 
Efter en rundsväng kommer vi, norrifrån, in till Sundsvedens brygga.
 
Skeppar Olsson hittar en plats intill Sunnan Express och skeppare Kjell. Sunnan Express åkte vi med till Öregrund 2007. Tveksamt om den båten är sjöduglig efter den resan.
 
När tjejerna kommit iland och upptäcker Häggan lägger dom på en charmoffensiv för att påkalla hans uppmärksamhet.
 
En kort promenad leder oss till Restaurang Kvarken. Maten är inte riktigt klar så vi får vila våra trötta lemmar efter den hårda fysiska prövningen uppför backen.
 
Ockel undrar över maten och ringer Ingemar som skickar frågan vidare till Häggan som spanar efter maten i dörröppningen.
 
Äntligen får vi komma till. Nu ska drycken sköljas ner med en köttbit.
 
Uppladdningen inför den kommande tävlingen sätter igång. Ingemar har kommit på efterkälken eftersom han var tvungen att tala med Ockel i telefon.
 
Roland Sjölander ger instruktioner inför första tävlingsgrenen. Anders känner efter i grenen om allt är okey. Klubben tingar på ”dagissnöret” – kan vara bra att ha för att hålla ordning på gänget.
 

Med hjälp av repet och en krok skall kubben flyttas, stående, från en back till innanför ringen på andra sidan. Glädjen över en kubbe som är på väg att falla är påtaglig.
 
Nästa gren är labyrinten. Med hjälp av samarbete och koordination skall bollen föras genom labyrinten utan att åka ner i de förrädiska hålen. Det gäller för Åke att hålla tungan i rätt mun.
 
Anders tar det coolt och använder sig av enhandsgreppet medan Stefan har engagerat en tredje hand på sin sida. Publiken hejar på (psykar).
 
Tredje gren är att varje lag skall slå ner tre spikar i huggkubben. Endast ett slag i taget. Halling tar i för kung och fosterland och Herman ser ut att trivas med att inte längre ha ansvar för busarna.
 
Fjärde tävlingsmomentet är en bedömningsgren. Med ögonmått skall en ribba kapas av till så nära 1 m som möjligt. Närmast kom lag 2 med en ribba på 11 cm (obs! skämt).
 
Femte och sista tävlingen är en vattenstafett – med hjälp av hinkar skall vatten hämtas i havet och en vattentunna fyllas upp tills den rinner över. Ingemar har taktiken klar – med minskat luftmotstånd på benen skall segern bärgas.
 
Vattenlangningen har börjat – langning är vår specialitet. Ordföranden visar vägen och låter kvinnorna göra det tunga jobbet.
 
Anders har för mycket kläder på sig och hamnar hjälplöst efter Ingemar som ser ut att vara född med en hink i nävarna. Anders har dock bättre kurvtagning.
 
Nästa lag rivstartar med att springa in i varandra. Högre upp i terrängen pågår en strid för att lägga ut farthinder för lagen.
 
Roger är fokuserad på tiden och för att hinna fler rundor häller han ut hinken innan han kommit fram till tunnan och någon annan i laget erbjuder sig att ta över. Torbjörn är däremot rädd om dropparna och bär hinken som om det vore en grogg.
 
Det sista lagets insatser får symboliseras med Åke ute på den första sträckan. Inga kommentarer i övrigt.
 
Samuelssons taktik var framgångsrik och laget kunde hinka hem 5-kampstiteln trots långbyxor, bandagerade sommarjobbare och en tretaggare i laget. Men när tävlingsprotokollet skulle granskas i efterhand var det spårlöst borta. Övriga lag anar en begravd kennel.
 
Dags för återfärd och vägen till Birka går över Sunnan Express. Herman letar fästingar för att få en förklaring till de klena insatserna. Eftersom ingen vill höra hans bortförklaringar lämnar vi Herman kvar på Söderön.
 
Trots förlusten är minerna uppåt för Skönheten och Odjuret eller som ordspråket säger: en liten bärs kan stjälpa en stor hydda.
 

Mycket spring är svettigt och Ockel har kastat tröjan och erbjuder Belinda lite deodorant. Messing håller ett getöga på Don Juan.
 
För andra blev tävlingarna för mycket och äntligen förstod vi uttrycket ”gå i däck”.
 
Eftermiddagssolen ligger på och konversationen (se bild 8) tar fart igen. Anders ser besviket ner mot grenen
 
Än är det inte slut på det roliga. Har Don Juan hoppat överbord? Fartyget fick slå back och operation rädda hatten inleddes.
 
Alla är kvar ombord och detta firas med småljumna drycker. Tänk vad livet är härligt när det finns så mycket saker man kan fira. Snart är vi i land och det är bäst att passa på att fira det också.
 
Bara några meter kvar till målgången. Som den skarpögde kan se har hatt och ägare lyckligen återförenats. Den tionde skärgårdsresan kan läggas till handlingarna.

18 aug
Misstänkt utsläpp vid bilutlastningen fick brandkillarna att göra en utryckning.




11 aug
Det nya loket – Z70 nr 740 – anlände till Hallstavik. Loket tillverkades i Kalmar på 60-talet och byggdes om i början av 90-talet. Lokpersonalen fick utbildning under augusti.




11 aug
Pappers informationsombudsman Mikael Sterbäck besöker kajen under den s k medlemsdialogen.




Aug.
Fräsning av järnvägsspåren på hamnplan.




En mögelundersökning genomförs under sommaren av omklädnings- och matrum .
 

Juni                                                                                                                                                           Rasskyddsbygget i 58- och 73-års magasin slutförs 

 

23juni   
Gunnar Hallingström slutar 45 år efter att han första gången satte sin fot på Holmens. Då, 1966, som sommarjobbare. 1969 fick Halling en tillsvidareanställning på sliperiet och 1972 kom han till kajen. Företaget bjöd på tårta den 17 juni och klubben avtackade med tal och blommor.  


15-16 juni 
Inom loppet av två dagar avlider två pensionerade hamnarbetare. Först Karl-Artur Hafdell som började på kajen 1960 och slutade i förtid med sjukpension 1987 (fotskada efter truckolycka) och dagen efter avlider Björn Nalle Edvinsson. Nalle slutade också i förtid men på grund av företagspension i samband med HNS 1. Han slutade under hösten 2008. Nalle hann inte bli folkpensionär – han blev 63 år. Klubben uppvaktade bägge f d medlemmarna vid båren.                


Björn Edvinsson

 

14 juni                                                                                                Konstitueringsmöte med klubbstyrelsen. Firmateckning och ändring av Visa-kort. Diskussion kring hamn-projektet och förhandlingsfrågor.

 

10 juni 
Hannele och Ingvar har möte i Embla tillsammans med deltagarna i work-shop grupperna.

 

26 maj
Möte med Ingvar Lemdahl om handlingsplanen för HNS 2 i hamnen.

 

23-24 maj
Workshop-grupperna träffas under två dagar.

 

Vecka 20
Gruppträffar med tema Inblicksundersökningen.

 

16 maj 
Styrgruppen för nya hamnprojektet sammanträder.

 

11 maj
Klubbstyrelsemöte som följs av årsmöte. Stefan Sjölund lämnar styrelsen (ersättare) och ersätts av Sylvia Rotko. En rokad sker på revisorssidan, i övrigt inga förändringar. Årsmötet leds av Robert Wahlström.


Sylvia Rotko

 

6 maj
Uppsägningen av hamnavtalet återtogs eftersom hamnen inte outsourcades.

 

3 maj
Hannele och Ingvar Lemdahl (tf sektionschef) har informationsmöte i hamnens matrum och presenterar tankarna på hur vi ska fortsätta diskussionen om hamnens framtida verksamhet. Två work-shops grupper och en styrgrupp tillsätts.      

 

13 april
Herman  bjuder på tårta med anledning av att han slutar sin anställning. Klubben tackar för gott samarbete och överlämnar en bok.

 

8 april
Hannele Arvonen träffar klubbstyrelsen 7.30 och hamnpersonalen i matrummet 8.00 och meddelar då att hon har för avsikt att behålla hamnverksamheten i egen regi ”av verksamhetsmässiga och strategiska skäl”. Hon vill fortsätta diskussionen om hur verksamheten ska bedrivas på bästa sätt.

 

30 mars
Första kvällståget enligt Rail 11 anländer något försenat till Hallstavik.

 

9 mars
Hannele gör ett besök i hamnens matrum. Pratar med folk.

7 mars
Hannele Arvonen träffar klubbstyrelsen på Hamnkontoret för informellt samtal om framtidsfrågor.

4 mars

Linjeförhandling om kameraövervakning. Som en följd av Sjöfartsinspektörens anmärkning begärde bolaget att få använda hamnens kameraövervakningen även under arbetstid. Motvilligt accepterade klubben företagets begäran. Avd 68 ska ha möjlighet att göra kontroller av hur kamerorna används.





 

1 mars

Konsekvensutredning hamnen angående förutsättningarna vid ”Rail 2011”. De röd-markerade punkterna i den var att det finns ökad risk för stress för 1:e man på järnväg, att skyddsronderna inte fungerar, att outsourcing-ryktena skapar oro samt att 50-facken måste förändras. I den här analysen ansåg hela gruppen att chefen för Logistik & Utveckling är ett dåligt stöd för verksamheten.

16 feb

Linjeförhandling om semesterförläggningen för 2011. Resultatet blev enligt följande: Period 1 vecka 25-28 (20/6-15/7) – lag 1 Period 2 vecka 29-32 (18/7-12/8) – lag 2. Önskemål om 12 sommarjobbare för att täcka upp för semestern.

14 feb

Linjeförhandling om ersättning för medlem som skall vikariera för tjänsteman.

8 feb.

Hamnklubbsstyrelsemöte. På dagordningen bl a HNS 2. Förberedelse inför ny konsekvensutredning ang järnvägsutlastningen. Konstaterades att ett uttaget men återkallat em-skift erhållit ersättning som om de skulle ha arbetat em. 2 olycksfall hittills i år, båda på järnväg. Det uppsagda hamnavtalet löper ut under maj. Klubben skall kalla till förhandling som semesterförläggningen. Vi måste också titta på lönegradsgrupperingen och Teknikertillägget.

8 feb

Den tredje och sista uppföljningen av HNS1 för rullalaget. Där framkom bl a att produktionssamordnarnas roll vid förtöjning bör förtydligas, förhandling bör ske om befattningen ”magasinsarbetare”, hamnarbetare som ersätter rullalag bör börja 06.00 enl avd 68. Trasrullshanteringen har en hög arbetsbelastning i samband med båtlastning. Kan tratten för omslag ersättas med ett hål? Truckolyckorna har inte ökat. Önskvärt att utskottsrullar från fack 28 städas undan. Sorteringsbordet fungerar inte som buffert – möte behövs mellan tekniker och rullalag. Större tydlighet kring hantering av provrullar behövs. Avd 68 begärde att helgutfyllnadsskift ska kunna göras på vardagstid.

7 feb

Den tredje och sista uppföljningen av HNS1 uppföljningen av hamnen. Hamnklubben konstaterade att övertidsuttaget varit högt i början av året. Järnvägsutlastningen har inte fungerat så som tänkt och därför har en extra båt kontrakterats. Någon riktig utvärdering av HNS1 kan inte ske enligt klubben eftersom vi de facto inte varit nere i planerad personalstyrka. Kom gemensamt överens om att försöka lyfta nivån på onsdagsmötena och mötesstrukturen överlag. Ny möteslokal behövs. Klubben ansåg också att chefen för Logistik & Utveckling är ett dåligt stöd för verksamheten. Beslöts om individuella utbildningsplaner och regelbundna befattningsträffar och mer flexibla former för utbildningsinsatserna. Dessutom önskades tydligare kommunikation mellan arbetsledning och de anställda, uppföljning av olycksfallen (2 redan hittills i år) och fokusering på överställningarna i magasinet.

7 feb

Sjöfartsinspektionen gör ett oanmält besök för att bl a kolla hur vi sköter ISPS-bevakningen i hamnen. Bristande kontroll enligt inspektören som däremot är tillfreds med hur avfallshanteringen/miljöstationen fungerar.

2 feb

Lena Hultin uteblir från ett informationsmöte på hamnen och istället får Herman Leife informera om det lilla han vet.
 



 

31 jan

Lena Hultin meddelar avd 68 att man ”startat upp en extern kontakt kring outsourcing av utlastningsverksamheten” i hamnen och en mängd rykten sätter omedelbart igång.

Vecka 4

Tyvärr inleds året med två olycksfall i januari, båda på järnväg. Den 25:e sker en halkolycka som medför ett par dagars sjukfrånvaro och dagen därpå skadas ett knä så pass att det leder till några veckors sjukskrivning.

8-9 jan.

För första gången på länge blir det lastning både lördag och söndag. En extrabåt tas in för att avlasta järnvägsutlastningen. Det är Birka Cargo som fixar finska ro-ro fartyget ms Ahtela (Rauma). Hon lastar under helgen drygt 5.000 ton för Amsterdam och Lübeck.
 


 

Året inleds med att det tänkta utlastningsscenariot inte visar sig hålla. Järnvägsvagnarna kommer inte som de ska och en extra båt måste sättas in. Ganska snart visar det sig att man måste kontraktera en extrabåt var tredje vecka under första halvåret (till att börja med).
 

2011
 


22 december
Konsekvensanalys HNS2 för hamnen. Neddragning från 30 till 26 befattningar. Analysen skulle bygga på nuläget och inte på de nya förutsättningar som kommer att gälla efter nyår. Något som klubbens representanter var förvånade över.
De punkter som fick röd markering och som kräver åtgärder är att HNS 1 inte är slutrapporterad, att befattningsbeskrivningar saknas, bemanningen osäker, utvecklingssamtalens innehåll, utrymmet för möten/information samt att skyddsronderna inte fungerar som de ska.

21 december
Julkaffe. Lena Hultin och Herman Leife informerar. Bilder från klubbens 50-årsfest på Skebogården visas.

21 december
På grund av det stora intresset återkommer Magnus Ahrenstedt, Folksam en heldag till kajen och fortsätter med den personliga försäkrings- och pensionsrådgivningen.

15 december
Gruppträffar på hamnen. Herman redogör för förändringarna på järnväg 2011, Roger rapporterar från HNS2. Inbjudna gäster är Jan Törnander och Magnus Ahrenstedt från Folksam. Janne berättar om pensionssystemet och dess olika delar och Magnus ger personlig rådgivning.

V. 49
En mafidragare från Terberg kommer till kajen för en tids provkörning.


 

27 november
Kajens traditionella julbordsresa med ms Eckerö. Drygt 40 personer deltog. Egen buss från Hallstavik till Grisslehamn. ”Förträff” på hotell Havsbaden. Trevlig resa med god mat och dryck. Håll-i-gång i baren och på dansgolvet. Bra jobbat, Åke!

23 november
Norrtelje Tidning skriver om Hamnklubben 50 år

22-23 november
Den årliga lokförarutbildningen äger rum.

8 november
Information i matrummet om uppsägningen av hamnavtalet.

5 november
I anslutning till HNS 2-förhandlingen meddelar avd 68 att man säger upp överenskommelsen om det nya hamnavtalet. Motiveringen är att bolaget återigen talar om outsourcing av hamnen eller delar av den.

18 oktober
Styrelsemöte. Avrapportering av förhandlingar och genomförda aktiviteter; skärgårdsutflykten och 50-års festen. Diskuterade projektet ”Samordnade fordon”. Genomgång av klubbens ekonomiska läge efter jubileumsfesten. Skyddsrapport: 1 olycka, 2 nollolyckor och 31 tillbud hittills. Förhandlingar; tvisten om utkallelsetillägg för arbete före 06.30 på långfredagen har lösts på så sätt att företaget utbetalt ersättningen. En sommarjobbare som fråntagits sin ersättning för 6:e juni-ledighet fick den tillbaka efter lite överläggningar.

6 oktober
Gruppträffar på kajen. Lena Hultin informerar om projektet ”Samordnade fordon”.

11 september
Hamnklubben firar sitt 50 års-jubileum med en fest på Skebogården. Sammanlagt 46 personer (inklusive gäster) deltar. Festen inleds med en välkomstdrink. Klubbordföranden Roger Berglund berättar om klubbens historia och olika milstolpar i utvecklingen i hamnen. Maten består av en smaskig grekisk buffé och till det vin, öl eller alkoholfritt. Efter maten behöver stora salen möbleras om och deltagarna får gå ut på en tipspromenad. Frågorna har anknytning till hamnen. Därefter blir det kaffe med paj och Tobbe Malmström spelar upp till dans. Vinnare i tipspromenaden blir Lasse Pettersson från Underhållsklubben, tvåa blir Gun Berg och först på tredje plats kommer en kajare Roger Hjort. Jessica Sjölund och Stefan Gunnarsson sköter baren förträffligt (och hjälper även till i köket). Festen och dansen fortskrider en stund efter midnatt. Och den överblivna maten i köket lockar en och annan nattlig besökare. Vi vill tacka festkommittén och alla andra som gjorde festen till en trevlig och minnesvärd afton. Vi vill också tacka arbetsledningen, Pappers avd 68, Underhållsklubben, Driftklubben, Roslagsbogser AB samt Hallstaviks Truck och Traktorservice för blommor och presenter samt Håkan Mattssons och Pålgårds åkeri för ekonomiska bidrag.



Gåva från arbetsledningen

Den 11 september 2010 hade Hamnklubben en jubileumsfest på Skebogården i Skebobruk. Här börjar deltagarna komma.

Fler och fler anländer. Den som vill kan ta sig en välkomstdrink från bålen i hallen.

Belinda ordnar med det sista inför middagen. Äppelkvistar pryder borden och ett jubileumsprogram är utlagt.

Maten – en grekisk buffé står uppdukad i biljardrummet.

Vart eftersom hittar man en plats vid borden.

Klubbordföranden Roger Berglund hälsar välkomna och berättar lite om klubbens historia (talet finns publicerat under Historia).

Medlemmar och inbjudna gäster låter sig väl smaka. Bland gästerna syns skepparen Sven Olsson tillsammans med Evy samt Driftklubbens ordförande Jaana Kuusisto.

Även Pappers avd 68:s ordförande Aleksandar Srndovic med familj är bland gästerna.

Blommor och presenter utdelas – här får klubben en tavla av arbetsledningen via Mikael Messing.

Tavlan visas upp för församlingen (se första bilden).

Belinda fortsätter att slita och förbereder kaffet.

Björn Eriksson sträcker ut sig efter maten och bjuder upp till dans

Inte bara Björne utan även några andra tar försiktigt dansgolvet i besittning.

Tobbe Malmström från Grisslehamn svarar för sång och musik och fler och fler vågar sig ut i dansens virvlar.

Andra hämtar luft eller rökluft på uteverandan medan skymningen faller på.

Efter maten var det tipspromenad och i en paus ska vinnarna koras. Suverän segrare blev Underhållsklubbens Lasse Pettersson som slog alla kajare på deras egen hemmaplan.

I baren håller Jessica Sjölund ställningarna och affärerna går hyfsat.

Jessicas kille har för tillfället flytt in till köket och håller allt skinande blankt.

Lasse (med fru Tina) tänker fira segern i tipspromenaden med en ”stänkare”.

I stora salen fortsätter dansen…

… och tar sig allt hetare uttryck

Några tänker också blanda sig i Tobbes repertoar.

Roger och Danne tittar förundrade på och undrar vad som händer

Pelle har hittat en sång som han gärna vill framföra

På dansgolvet blir stämningen gladare och gladare.

Belinda har för stunden lämnat bestyren och kastar sig även hon ut i en vild samba.

Stefan visar att det går bra att dansa på en stol också. Det är det som kallas hög verkningsgrad – att utnyttja produktionsapparatens alla möjligheter maximalt.

Anders har en något lugnare och mer feminin touch på sin dans.

Medan svetten lackar på dansgolvet tar Torbjörn och Lennart det easy i en tvekamp vid biljardbordet.

Framåt småtimmarna börjar hungern göra sig påmind igen och de nattliga gästerna i köket blir allt fler.

Lena och Sylvia gör sina fynd bland restmaten.

Gun har lyckligen kommit över både en öl och ett grillspett.

Tobbe fortsätter oförtrutet att spela och sjunga och Skebonejden har försjunkit i ett mörker.

Dansen fortsätter trots att skaran glesnar och en ny morgondag väntar.

”Det är måndag morgon, och mitt huvud känns så tungt…” sjunger Povel Ramel. Men det som möter kajarna på måndag morgon är blomstergåvorna i all sin färgprakt. Tack alla för en fin fest!


9 september
Uppföljning nr 2 av konsekvensanalysen av HNS Hamnen. Konstaterades att vi skall vara 30 lagplacerade truckförare på hamnen och att vi idag är något fler än 30 beroende på bl a några som inte är lagplacerade. Uppdelningen av bil- och båtvecka har inte fallit väl ut och kommer att upphöra. Uppdelningen i två lag består men har endast funktion för semestrar och gruppträffar o d. Det kommer att ske förändringar i uttagningsreglerna vid em-skift och helgarbete på så sätt att det är lägst tid som är avgörande kriterium vid uttagningen och att man vid uttagningen utgår ifrån samtliga lagplacerade. Gjordes också upp om hur olika undantagsregler ska tillämpas och deltidare räknas upp. Om detta fungerar och en tillräcklig utjämning sker till årsskiftet kommer årslistan att nollställas. Nästa utvärdering bestämdes till mitten av december.
 

 

Kajens årliga skärgårdsutflykt


Det är lördagmorgon den 28 augusti vid båtklubben i Hallstavik och Skepparen Sven ”Morre” Olsson förbereder Birka för en ny skärgårdsutflykt med hamngänget.



Kajarna börjar anlända – alla utrustade med en egen ryggsäck (!). Humöret är på topp och vädrets makter är med oss även på denna den 9:e resan.



En bit ut i Edeboviken pekar Pär ut ett par fiskmåsar. Dan och Stefan tittar häpna på.



Vi viker in över Källsösundet och kommer ut på Galtfjärden. Välkända vatten för Morre som inte ens behöver glasögonen för att hitta rätt.



I salongen blir det lite förmiddagsfika – sjön suger.



Ute på Singöfjärden blåser en lätt bris. Inget att tala om tycker kajarna som är vana vid att det stormar kring kajen då och då.



Nu har vi tagit oss ner i Väddöviken och närmar oss Trästabron där Ålandsresenärerna far fram och tillbaka. För en del kajare är detta också vägen till jobbet.



Trästabron är passerad och Micke och Anders är lite imponerade av brons mäktighet.



En sjöman älskar havets våg, o-boy, o-boy, en-sån-boy…..



Birka tuffar vidare ner mot Älmsta. Vill man inte sitta i salongen kan man stå ute på däck.



Mitt i Väddöviken sticker några stenar upp ur vattnet. Där har någon påhittig placerat ut ett miniatyrhus till glädje för alla båttrafikanter och en och annan sjöfågel.



Närmare Ortala, på babords sida, dyker plötsligt Andreas Jonssons hus upp. Speedway Andreas alltså. Om ni hör något i luften som hamrar, så kan det vara en viss Hägglöv som slamrar.



Älmsta i sikte och det första vi ser är nybyggda Rumpudden på det gamla sågverksområdet.



Vid ångbåtsbryggan i Älmsta väntar ytterligare några kajare för ansluta till resan.



Efter ångbåtsbryggan glider vi in i Väddö kanal. Det är lite utanför säsongen men brovakten gör en specialöppning för våran skull. Tack Vägverket!


I Väddö kanal är mysfaktorn hög. Juppe guidar eftersom han är kanalboende. Sakta flyter vi ner mot vårt mål.



Framme vid målet Sjöfartsmuseets brygga. Vi tar oss i land och går upp till museet där en guidad visning väntar.



Lars Nylén, ordförande i Roslagens Sjöfartsminnesförening, (tillika generaldirektör för kriminalvården) berättar om bakgrunden till museet och visar en film om sjöfarande rospiggar.



Sen får vi gå runt på egen hand i museet. Sune studerar olika typer av knopar.



I den vackra båthallen finns det både motorer och båtar att titta på.



Efter museibesöket blir det en stunds återhämtning på museigården.



Vi avslutar besöket med en gruppbild tillsammans med Lars Nylén samlade vid Elviras mast.



Efter museet väntar lunch vid Rumpudden. Vi tar oss dit längs promenadstråket vid kanalen.



Lunchen är bokad på restaurangbåten (var annars!) m/s Linné.



Efter promenaden är det härligt med god mat och trevlig miljö. Vi äter välsmakande kalventrecote eller Skagenfylld laxfilé ombord på m/s Linné under stoj och glam.



En del föredrar att dricka kaffet ute på övre däck.



Mätta och nöjda börjar vi återresan till Hallstavik. En och annan seglare är ännu ute och utnyttjar sommarens sista dagar.



På återresan har vi bytt skeppare. Nu är det Per Modin, mästerlotsen på Svartklubben, som rattar skutan. Han får goda råd av Stefan och Juppe.



Hamnarbetarna njuter av tillvaron ombord på Birka och roslagens sköna natur.



Sylvia och Hasse har det trevligt.



Vi får tillfälligt sällskap av tre stycken skoteråkare.



Belinda har fått tag i en Coke och är överlycklig.



Juppe tittar ut från toaletten och får en puss av förbipasserade Sylvia.



Ordföranden blir avundsjuk men får nöja sig med en kram.



Tillbaka i Edeboviken. Åke fortsätter att bjuda och Herman offrar sig på den sista kaffeslatten. När Pelle Modin klockan 17.00 lägger till emot båtklubbens södra brygga kan vi - ännu en gång - lägga en härlig skärgårdsdag till vår tidigare samling.


 

 

26 augusti
Lena Hultin informerar i matrummet om de nya neddragningarna. Ytterligare 4 hamnarbetare ska bort. Rullalaget ska minska från 15 till 10 bl a på grund av att man avser att minska från 6 till 5 skiftlag.

16 juli
Klubbens inbjudan till jubileumsfesten 11 september går ut till medlemmar och inbjudna.
 



12 juli
Ett trucktillbud. En sommarjobbare som kör med upplyftat stativ backar in i en port och slår sönder bakrutan med huvudet med en lätt hjärnskakning som följd. Trucken fastnar stående på ”nosen” i portöppningen.





22 juni
Hannele Arvonen informerar i matrummet om de nya varslen på 150 personer. Hon fick även svara på några frågor från medlemmarna.



15 juni
Styrelsemöte. Konstituering och firmateckning.
Konstitueringen fick följande resultat: kassör Dan Jansson, vice kassör Lena Widnersson, sekreterare Stefan Sjölund, vice sekr Mikael Holmberg, vice ordförande Lennart Svenberg.
Frågan om ”utkallelsetillägg” på långfredagen har blivit förd till lokal förhandling.

9 juni
Klubbinformation i matrummet om kommande skärgårdsutflykt och 50 års-fest i Skebo.
 



Vecka 22 maj/juni
Gruppträffar genomförs. Ekonomichef Anders Olsson rapporterar om bolagets ekonomiska situation.
 

 

19 maj
Den 19 maj höll hamnklubben ett för året sent årsmöte. Mötet bjöd inte på någon större dramatik. De flesta förtroendevalda valdes om. Ny i styrelsen efter Hans Hägglöv blev Belinda Hammar. Information lämnades bl a om årets skärgårdsutflykt den 28 augusti som i år gör ett besök på Sjöfartmuséet vid Väddö kanal.




26 april
Styrelsemöte i Hamnklubben. På dagordningen bl a uppföljningen HNS Hamnen, verksamhetsberättelsen och Hamnklubben 50 år.
Övertidsblockaden och strejken inom Pappers avtalsområdet upphör efter att ett nytt avtal träffats.

21 april
Konsekvensuppföljning av rullalaget.

14 april
Den första av minst tre uppföljningar av den risk- och konsekvensutredning som gjordes i höstas med anledning av de föreslagna förändringarna av hamnens arbetssätt och organisation. Genomgång av hamnenkäten. Enkäten bekräftade att uppdelningen av de två lagen på en bil- respektive en båtvecka har medfört en vi och dom-känsla mellan lagen samt en försämring av rotationen. Även andra synpunkter kom fram t ex oklarheter kring uttagning av em- och helgarbeten samt besked om färdigkörning. Dessa synpunkter framfördes till företaget. Bolaget var inte beredda att redan nu ompröva arbetssättet – ville avvakta nästa uppföljning. Beträffande varsel till em och färdigkörning uppdrogs till klubben att komma med förslag. Någon värdering av bemanningsminskningen gjordes inte vid denna utvärdering eftersom det ansågs för tidigt och fortfarande har vi en viss överbemanning. Nästa utvärdering bestämdes till den 1 september.

12 april
Pappers övertidsblockad träder ikraft. Information i matrummet. Samtidigt informeras om resultatet av hamnenkäten.

Mars-april
En enkät genomförs bland hamnpersonalen för att utröna vilka synpunkter som finns kring den nya hamnorganisationen sedan nyår. Enkäten är en förberedelse för kommande uppföljning av den gjorda risk- och konsekvensanalysen.
En annan enkät (omröstning) anordnas av Hamn- och Driftklubben gemensamt. Syftet är att få veta vilken klubb truckförarna i rullalaget vill tillhöra. En stor majoritet av rullalaget vill kvarstå i Driftklubben.

23 mars
Årsmöte i avd 68. Ann-Britt Mattsson väljs till skyddsombud på kajen. Hon ingår även i den s k klädgruppen som tillsatts under våren.



17 mars
Klubbmöte i hamnen för bl a nominering av nytt skyddsombud. Ann-Britt Mattsson nomineras.

15 mars
Platschef Hannele Arvonen informerar i matrummet om kommande utredningar kring Hallsta pappersbruks framtid.

6 mars
50-års kalas hemma hos Lennart Svenberg.



15 och 22 februari
Gruppträffar med tema ”beteendebaserad säkerhet” och brukets gemensamma värderingar. Klädpolicy, trafikregler och samarbete diskuterades liksom situationen i magasinen (fack, stapling, bilpapprets utplacering m m). Peter Fansjö informerade om ”first impression” och Stefan Hartog om hur våra kunder ser på olika papperskvalitéer.

11 februari
Rekordlastning ombord på Birka Shipper. På 8 timmar lastades sammanlagt 3.400 ton papper vilket är nytt Hallstarekord.



27 januari
Linjeförhandling om semesterförläggningen och skiftsamordnare på rullalaget. Semestern lades ut på två perioder om fyra veckor vardera – lag 2 har period 1 veckorna 25-28 och lag 1 period 2 veckorna 29-32. En förutsättning för en effektiv utlastning är att man lyckas rekrytera 10-12 sommarjobbare.
På skiftlag 2 i rullalaget utsågs Heikki Karvonen och Boris Srndovic till samordnare och på skiftlag 3 Ted Jansson. I och med denna förhandling är alla samordnare klara inom rullalaget och på samtliga skiftlag utom ett är man två tillsammans på uppdraget.


15 januari
Rullalaget överförs till hamnens organisation.

13 januari 2010
Gun Larsson, Lena Widnersson och Ann-Britt Mattsson avslutar sitt deltagande i facklig grundutbildning med ett studiebesök på Pappers förbundskontor i Stockholm.



2010

30 december
Kjell ”Sjöga” Sjögren slutar och avtackas i matrummet.



24 december
Julafton och arbete på kajen. Belinda sprider lite julstämning.



21 december
Julkaffe på kajen

16 december
Styrelsemöte i hamnklubben. Genomgång av aktuella förhandlingsfrågor, förberedelser för kompletteringsval av ny valberedare och nytt skydds- o kontaktombud.
Klubbens ekonomi.

14 december
Linjeförhandling om samordnare på bil- och järnväg. Utsedda blir Åke Johansson, Stefan Sjölund, Anders Wiklund, Toivo Nivala och Ingemar Frödin.

8 december
Gruppträffar med de ”nya” grupperna. Eftersom grupperna nu omfattar ca 15 pers måste mötena fortsättningsvis hållas i matrummet. Denna gång är det nya hamnavtalet en av huvudpunkterna.

5 december
Logistikavdelningen åker till Åland för att äta julbord ombord på ms Eckerö.



3-4 december
Arbetsledningen träffar Hamnklubben för att diskutera tolkningar av nya hamnavtalet.

25 november
Linjeförhandling.
Lena Hultin informerar i matrummet om att hon avser att personligen medverka vid alla utredningar förorsakade av trucktillbud.

18 november
Linjeförhandling om entreprenörer, gruppuppflyttning och information om ny arbetsledning.

17 november
Rullras ombord på ms Ness. Kombinationen av högt lastrum, små och smala rullar och en båt som kränger i sidled blev för mycket. Några rullstaplar välte och 32 skadade rullar fick lossas från båten. Denna gång klarade sig alla ombordvarande utan fysiska skador.



14 november
Kajen ordnar en go-cart tävling i Stockholm vid Hammarby sjöstad. En hård tävling som slutar med att Görgen Ytterberg, Mikael Messing och Ingemar Frödin hamnar på prispallen.

12 november
Ordföranden informerar om pensionsomvalet i matrummet.

3 november
Styrelsemöte i Hamnklubben.
En ny bogserbåt dyker upp under november. Det är Sven Olsson och Roslagsbogser som köpt in finska bogser- och isbrytaren Atlas (ursprungligen norsk). Atlas kommer att döpas om eftersom det namnet redan är upptaget i Sverige.



16 oktober
Förhandlingar om hamnavtalet. Ajournering och möte med hamnpersonalen i hamnens matrum.
Förhandlingarna återupptogs och en uppgörelse träffades. Hamnen blir kvar i Holmens regi, bemanningen minskas från 43 till 30, ett nytt hamnavtal träffas. Avtalet gäller på prov i fyra år med en ömsesidig uppsägningsrätt på 6 månader.
Information i matrummet kl 13.00

15 oktober
Förhandlingar om hamnavtalet.

14 oktober
Förhandlingar om hamnavtalet.

12 oktober
Information i hamnens matrum om förhandlingsläget.

9 oktober
Förhandlingar om hamnavtalet.

2 oktober
Information i hamnens matrum om läget i förhandlingarna.
Extra styrelsemöte i 68:an där bl a hamnavtalet är uppe.

29 september
Ante Söderlindh besöker 68:ans styrelsemöte för att tala om hamnavtalet.

25 september
Förhandlingar om hamnavtal.

23 september
Fortsatta förhandlingar om nytt hamnavtal. Information i hamnens matrum.

21 september
Klubbmöte – val av ny automatskötare samt information om läget i förhandlingarna. Lena Widnersson valdes efter Marika som flyttat över till rullalaget.

18 september
Linjeförhandling om bemanningen på hamnen.
68:an förhandlar om nytt hamnavtal.

4 september
Linjeförhandling om 1:e man på bil.

26 augusti
Företagshälsovården informerar om den nya influensan i hamnens matrum.

22-23 augusti
Kajens årliga skärgårdsutflykt är denna gång förlagd till Birka Paradise. Vi åker på en 24-timmars kryssning från Stockholm till Åland. Resan genom roslagens skärgård är fin i det vackra vädret. Trevlig samvaro, god mat och dryck samt en bra orkester gör tillsammans att även denna utflykt blir lyckad.
Innan avresa hinner vi uppvakta Ann-Britt som fyller 50. Kaffe och tårta och sen upp på bussen.



21 augusti
Risk- och konsekvensutredningen för hamnen startar.

18 augusti
Hamnklubbsstyrelsen har möte. Klubben sätter in en gåva till Uwes minne på Vi-skogens insamling.
Uwes aska strös ut i Nordsjön och en minnesstund hålls i hamnens matrum.

10 augusti
Vår nyligen företagspensionerade medlem Uwe Robien avlider i Tyskland.



Augusti
De båda Birkafartygen Birka Shipper och Birka Exporter anländer med sina nya namn för första gången till Hallsta hamn.



21 juli
En dubbeltagare tippar framåt och ställer sig på rullarna i aggregatet. Incidenten orsakas av att alltför tung last lyfts upp och gjort trucken instabil. En inbromsning gör att trucken tippar över. Ingen person kom till skada.




25 juni – info och protokoll
Information i matrummet om resultatet av linjeförhandlingen kring nytt hamnavtal.
Protokollet justeras en sista gång och skrivs därefter under.
Ett förslag till ramavtal för ett nytt hamnavtal finns därmed klart. Det som återstår ( bl a ekonomiska nivåer, extra lördagsövertid samt lunchflexen) överlämnas till vidare lokala förhandlingar mellan avd 68 och företaget.


16 juni – förhandling
Linjeförhandlingen om nytt hamnavtal går in i ett slutskede.


15 juni – information
Roger informerar i matrummet om de pågående förhandlingarna.


9 juni – förhandling
Fortsatta förhandlingar om ändringar i hamnavtalet.


27 maj – linjeförhandling
En förhandling om eventuella förändringar i hamnavtalet inleds.


Våren 09 – tillbud och olycksfall
Två allvarliga tillbud hände på kajen.
Dels ramlade en pappersrulle ut genom väggen vid fack 5 och landade på gångvägen längs norra sidan av 60-års magasin.
Dels ramlade en annan rulle ner från en skota och föll på taket på prickarkuren. Kuren var utrymd vid tillfället.
Lyckligtvis kom inte någon person till skada vid dessa tillfällen.
Senare på våren skadade sig en truckförare i knät i samband med att hon trampade snett när hon klev ur trucken. Skadan medförde en sjukskrivning.


27 maj – konstituering
Styrelsemöte i Hamnklubben och konstitueringen leder till att Mikael Holmberg blir sekreterare (efter Börje Nordström), Dan Jansson kliver upp och blir kassör (vilket han i praktiken varit sedan Uwe Robien slutade), Lena Widnersson blir vice kassör och Stefan Sjölund blir vice sekreterare. Lennart Svenberg kvarstår som vice ordföranden.


April-Maj – Hamnryktet
Under ett par månader florerar ett rykte, iscensatt av en arbetsledare på bruket och med välvilliga budbärare runt om i fabriken, att ett omfattande fusk med tidsredovisningen förkommer på hamnen. Hamnarbetarna skulle i maskopi med arbetsledarna lura företaget på enorma belopp. En utredning påbörjas som efter ett tag, enligt fabriksledningen, utvidgas till att omfatta andra delar av bruket.
Efter ett par månaders rykten och utredning fastslås att det inte förekommit något fusk bland de kollektivanställda på hamnen. Tvist råder kring tidsskrivningen hos en arbetsledare.


15 maj - Linjeförhandling
En förhandling om tillsättande av ”Huvudförsteman” vid bilutlastningen stupar på att vi inte kan enas om ersättningen vid arbete före 06.30.
Två personer erhåller Teknikertillägg efter genomgången lokförarutbildning.


13 maj - Årsmöte
Årsmöte i Hamnklubben. Ny i styrelsen blir Mikael Holmberg, ny ersättare Stefan Sjölund.
Bernt Karlsson blir ny i valberedninen.
Peter Eriksson blir ny revisorsersättare.
Aki Salmiketo blir ny ansvarig på kaffeautomaten.


April-Maj - Hamn HNS
Under april och maj pågår ett antal möten i hamnens HNS-projekt, dels i de tre arbetsgrupperna och dels i styrgruppen.


April – Skyddsombudsutbildning
Dan Jansson deltar i förbundets miljökurs (i två steg) i Älvkarleby.
Dan och Hans Hägglöv genomgår även vår egen Skyddsombudsskolan.


15 april – Hamnens framtid
Hamnklubbsstyrelsen har möte. Herman har information i matrummet angående hamnens HNS-utredning (HNS=Hallsta Ny Struktur)


8 april- Informationsmöte
Lena Hultin informerar i hamnens matrum om den pågående utredningen kring påstått fusk av tidsredovisningen. Aleksandar Srndovic och Roger Berglund är också närvarande.
Tyvärr leder informationen till fler frågetecken än svar.
25 juni – info och protokoll
Information i matrummet om resultatet av linjeförhandlingen kring nytt hamnavtal.
Protokollet justeras en sista gång och skrivs därefter under.
Ett förslag till ramavtal för ett nytt hamnavtal finns därmed klart. Det som återstår ( bl a ekonomiska nivåer, extra lördagsövertid samt lunchflexen) överlämnas till vidare lokala förhandlingar mellan avd 68 och företaget.

 

24 mars 2009
Pappers förbundsordförande Jan Henrik Sandberg besöker hamnen och berättar i matrummet om Pappers syn på frågor kring outsourcing.
 



24 mars 2009
Herman Leife har sammankallat till möte där han presenterar upplägget med HNS-arbetet i hamnen. Tre arbetsgrupper skall tillsättas; 1. Arbetstider etc 2. Järnvägs- utlastningen 3. Båtutlastningen. Herman redogör för de förutsättningar Holmen ser för utlastningen 2012 och framåt. Arbetet i grupperna skall helst vara klart under april.

Dessutom finns en styrgrupp.
HK-representaneter i arbetsgrupperna:
Arbetstider: Lennart Svenberg, Peter Eriksson och Roger Berglund
Järnväg: Anders Björck och Stefan Sjölund
Båt: Anders Wiklund och Dan Jansson

18 mars 2009
Klubben har utsett en intern konsekvensutredningagrupp - Mikael Holmberg, Anders Björck, Peter Eriksson, Stefan Sjölund - som träffas första gången. Skall fortsättningsvis träffas på onsdagar kl 13.15
18 mars 2009
Rapport lämnas i matrummet från studiebesöket i Iggesund.






5-6 mars 2009
Studiebesök på Skärnäs hamn och Iggesunds Bruk. Hans Hägglöv, Dan Jansson, Mikael Messing och Roger Berglund träffade arbetsledningen vid Skärnäs hamn och tittade på kassettlastning av m/s Helena och massalossning av m/s Rhapsody. Tittade på magasin och maskinpark samt förde samtal om hur verksamheten bedrivs.
På Iggesunds Bruk fick vi vara med på Terminalens veckomöte innan vi gick ut i magasinet och tittade på lastningen och bandningen av mafi-flaken. Sektionschefen, Pappers ordförande och några av truckförarna deltog.
Ett besök på sågen hanns också med.

20 feb. 2009
Dan Jansson avslutar Förbundskursen i Älvkarleby.

13 feb. 2009
Studieledige Robert Wahlström besökte Hallsta och redovisade i Embla sin undersökning om Hamnen som arbetsplats. Fackliga representanter, skyddssidan och chefer lyssnade med intresse på Roberts rapport och ställde frågor kring den.
Robert erbjöd sig att återkomma vid fler tillfällen om så önskades.
 

10 feb. 2009. Linjeförhandling om teknikertillägg och semesterförläggningen 2009.
Semesterperiod 1: vecka 26-29 - lag 1 + halva lag 3
Semesterperiod 2: vecka 30-33 - lag 2 + andra halvan lag 3.
Lista för individuella önskemål kommer att sättas upp i matrummet t o m 15 mars.
Minst 10 sommarjobbare skall rekryteras under veckorna 24-34.
Hamnklubben begärde teknikertillägg för 2 personer fr o m löneperiod 1.
Frågan om studiebesök till Iggesund togs också upp.

9 feb. 2009. Vi får besök av Peter Winstén från Svenska Transportarbetareförbundet. Han är ansvarig ombudsman för hamn- och stuveriavtalet längs hela Norrlandskusten. Peter visas runt på hamnområdet, talar till hamnpersonalen i matrummet och svarar på frågor och har en eftersittning med klubbstyrelsen. Vi får ta del av hamn- och stuveriavtalet.



1 feb. Herman Leife tillträder som sektionschef över hamnen.

Jan./feb. 2009. Mikael Holmberg blir HSO på heltid efter Per Johansson som erhållit en ny befattning.

31 jan. 2009. m/s Lehmann Loader lastar för första gången men har längre tillbaka varit här som Ness.

30 jan. 2009. Linjesamordnarträff. Dan Jansson och Roger Berglund deltar. Handlar framförallt om kommande risk- och konsekvensanalyser.

27 jan. 2009. Styrelsemöte i Hamnklubben

20 jan. 2009. m/s Lehmann Lifter premiärlastar i Hallsta. Var på 90-talet i Hallsta som Baumwall.

7 jan. 2009. Baltic Guide lastar i Hallsta för sista gången.

2 jan. 2009. m/s Lehmann Paper, som är ny helchartrad Holmenbåt, lastar första gången som sådan i Hallstavik men har varit i Hallsta tidigare. Är systerbåt till bl a Mini Star.

28 dec. 2008. Baltic Print lastar för sista (?) gången i Hallstavik

17 dec. 2008. Braviken-besök. Hamnklubben gör ett studiebesök på Bravikens pappersbruk för att studera utlastningen där. Detta för att jämföra med utlastningen i Hallsta inför kommande diskussioner om hamnens framtid. Värd vid besöket var Lena Åhlund, ordf i Pappers avd 53 och truckförare i hamnen. En skriftlig rapport har upprättats.

10 dec. 2008. Linjeförhandling om entreprenörslistan i hamnen. Företaget åtog sig att räkna på vad det skulle kosta om vi själva stod för kranförare vid lossning av lera, flis och ved.
 

Juni

bilramp 3 byts ut och ersätts med en liknande som övriga ramper.

30 juli

Ingvar Lemdahl informerar i matrummet om Hallsta Ny Struktur (HNS) och bl a företagets erbjudanden kring företagspension och avgångsvederlag

14 augusti

Linjeförhandling om Teknikertillägg. En erhåller och två sätts under ”bevakning”.

23 augusti

Arholmaresan

4 september

förbundssekreteraren Bengt Sjöholm besöker hamnen för en medlemsdialog kring bl a tredje avtalsåret.

Sept

under sept-okt slutar fem medlemmar p g a företagspension. Förutom Björn Edvinsson, Inge Westman och Bertil Nilsson så slutar även vår kassör Uwe Robien och vår sekreterare och Hamnklubbens allt-i-allo Börje Nordström.
Luckorna fylls upp med folk från bl a emballering och RP – ni är hjärtligt välkomna!

Sept-Oktober

en truckkrocksgrupp tillsätts för att titta närmare på de många truckkollissionerna under sommaren. Bilplanen åtgärdas och nya Annexet i 58-års magasin tas i drift.
Robert Wahlström informerar om sin kommande sociologiska undersökning vid hamnen.

November

gamla rullhissarna och transportbanden rivs och nytt golv gjuts.

24 nov

klubbens studiebesök till Braviken ställs in på grund av snöoväder.

12 dec

det årliga julkaffet med information av Lena Hultin, Pernilla Teurnberg och Mikael Holmberg.
 

Arholmaresan


Glada kajare stiger av bussen i Simpnäs. En trevlig dag i skärgården ligger framför oss.
 

En öppen cafeteria och hamnfolket samlas som ”kajor” kring javan. Dan inser att sommaren lider mot slut och försöker lägga lite extra färg på benen.
 

Torbjörn, Börje och Micke kliver ombord på båten som tar oss till Arholma.
 

Micke Messing och Dan Jansson spanar in målet – ångbåtsbryggan vid affären.
 

Ett glatt humör – solglasögon, kortbyxor och en kylväska är allt som behövs för en lyckad dag i skärgården. Dan, Anders och Sune anför lämmeltåget. Hoffa tycks ha ångrat sig och går som vanligt på tvärs.
 

Arholma har en väg och den råkar dela sig – då får man ta chansen och imponera på besökarna.
 

En drömbild för många som önskat att man kunde låsa in kajarna i ett underjordiskt rum far away.
Micke H och Anders W är de senast infångade.
 

Nåja – allt är inte nattsvart i underjorden. Här kan man slagga dygnet runt.
 

Arholmafortet är en ganska stor anläggning där över 200 personer kunde vara förlagda under lång tid – därför var det nödvändigt även med ett litet ”sjukhus”.
 

Bomber och granater!!! Här var det starkvaror – bäst att hålla avstånd tycker Micke och Uwe medan Aki förtjust tindrar med blicken.
 

Kajarna är på ön och spaken är omkastad till krigsläge!
 

En pjäs som står upp? Hmm... Det var den fräckaste installationen på länge. Och 20 km når ”utlösningen” vid ideala förhållanden.
 

Uppe på Arholms Nord står en kanon (10,5 cm) som till och med får kajarna att rygga tillbaka. ”Ockel” försöker försiktigt närma sig monstret och sticker fram foten för att se vad som händer.
 

Efter denna pärs är det dags att coola ner stämningen och fylla på förrådet. Arholma dansbana blir ett skönt andningshål.
 

Utsikten från Dansbanan är härlig. Passbåten, affären och Simpnäs i bakgrunden – en levande tavla.
 

Med nya friska krafter letar vi oss vidare på ön och hittar till slut en stig uppåt Båken.
 

Christer Forssander på Arholma sitter och ler åt kajarna när de kommer stapplandes upp till toppen.
 

Aki passar på att ta ett kort på Åke som har en nära-döden upplevelse.
 

Utsikten från toppen och ut mot Ålands hav är det dock inget fel på.
 

Inne i Båken pågår en utställning med Sten Rinaldo, Furusund. Utställningen fick hänga kvar en vecka extra p g a vårt besök. Sune studerar prislistan och Åke besöksliggaren.
 

Tillbaka nere vid vattnet igen får vi chansen att pusta ut. Åke avslöjar en långt skriden graviditet.
 

Från bryggan ser man dansbanerestaurangen och toppen på båken.
 

Traktorn kör undan Arholmas speciella midsommarstång (inspirerad från Åland) men ser ut att ha trasslat in sig i telefonledningarna.
 

Åke har kvicknat till och ger medicinska råd till Uwe som är idel öra.
 

Hamnklubben har möte och förbipasserande slänger längtansfulla blickar.
 

Utflykten närmar sig sitt slut. Roger räknar in församlingen och lämnar klartecken till skepparen.
 

Båten lägger ut ...
 

... och sätter kurs mot nästa ö – Björkö (Simpnäs).
 

Med lätta steg (mindre bagage) stiger vi iland i Simpnäs. Hamnens 7:e skärgårdsresa slutar i samma solsken som de tidigare.

 

18 juni 2008
Sommarkaffe och halvårsinformation i matrummet.

12 juni 2008.
Sektionschef Ingvar Lemdahl och avdelningschef Lena Hultin rapporterar i matrummet om läget i HNS = Hallsta Ny Struktur. Svarar på frågor.

28 maj 2008.
Styrelsemöte.
Rapporter från olika projekt samt att Holmens familjedag varit lyckad på kajen.
Skyddsrapport om olika tillbud och från skyddsrond.
Beslutades att göra en egen kontroll av hur utlastningen på Braviken fungerar.

23 april 2008.
Hamnklubbens årsmöte.
Under ledning av vice ordföranden hölls årsmöte. Omval på samtliga i styrelsen och av revisorer. Ny drickaansvarig blev Björn Fredriksson efter Uwe Robien och ny på varuautomaten efter Teija Tulppo blev Marika Eriksson..

26 mars 2008
Styrelsemöte.
Avslog begäran om anslag från Häverö Brukshundklubb. Deltar i oljebunkringsprojektet. Rapporterades om olycksfall för snedtramp i trappa, dessutom tillbud på järnvägen.

31 januari 2008
Avtackades mångåriga klubbmedlemmen Bo Lundell som nu går i pension.

28 januari 2008
Hölls linjeförhandling kring förmansfrågan vid bilutlastningen.

December 2007
Gruppträffar hålls 11-12 dec men det kan konstateras att planeringen av mötena ej fungerar tillfredsställande och att en grupp inom klubben skall titta på förslag till förbättringar.
Den 18:e skrevs en arbetsskaderapport om snedlyft med gasolflaska vilket lett till en kortare sjukskrivning. Undersökning ska ske för att se om det går att fixa någon slags lyftanordning.
Anslag beviljades till Folkets Hus Trettondagsfest.
Avd 68 hoppar av diskussionen om ett flextidsavtal eftersom företaget inte vill att det ska gälla för den som har "lunchflex" (halvtimmeslunch).
Semesterperioderna för 2008 blir klara - samma upplägg som tidigare.
Linjeförhandlingarna om förmanstjänsten på bil samt ändrade arbetstider på lördagar är i princip klara - det som återstår är ersättningsreglerna samt en reglering även av halvtimmeslunchen.
 

9 november
Linjeförhandling – fyra punkter.
a) överenskommelse träffades i linjen om ändring av arbetstiden på lördagarna – från 5 till 8 timmar – och att lördagen därmed likställs med söndagen. Även begreppet lagerfullt ändrades. Uppgörelsen skall bekräftas vid en lokal förhandling.
b) överenskommelse träffades även om en omorganisation vid bilutlastningen. Förmanstjänsten upphör och ersätts av en huvudförsteman. Arbetsfunktionen finns beskriven i ett särskilt dokument. Ersättningen till huvudförstemannen är ej reglerad än.
c) semesterförläggningen för 2008 gjordes upp. Den följer tidigare års upplägg – två perioder om 4 veckor vardera och med möjlighet att skjuta den framåt eller bakåt. Minst 10 sommarjobbare behövs rekryteras.
d) företaget anmälde frågan om en bemanningsminskning på kollektivsidan från 43 till 42 truckförare. En konsekvensutredning skall göras före förhandlingen.


5 november
Linjeförhandling angående omorganisation vid bilutlastningen (se ovan).


22 oktober
Fortsatta linjeförhandlingar om lördagsarbetstiden (se ovan).


17 oktober
21 personer från hamnen åker in till Tekniska Mässan i Älvsjö.


Oktober
I tre omgångar (4-5, 18-19 och 25-26) åker hamnpersonalen på studiebesök och trivselresa till Iggesund och Sundsvall. Dag 1 ägnas åt äventyrstävlingar på Boda Borg i Torpshammar där också övernattning sker. På kvällen går kareokemikrofonen på högvarv.
Dag 2 besöker vi Iggesunds Bruk där Sten Allan Östby tar emot och visar runt. Efter lunch bär det iväg hemåt.


1 oktober
Linjeförhandling om ändring av bl a lördagsarbetstiden (se ovan).


26 september
HK-styrelsemöte. Diskussion kring tidsregistreringen och flextidsavtal samt rapport från rullhanteringsprojektet.


18 september
Lokpersonalen är på studiebesök till Gävle.


25 augusti
Skärgårdsutflykt till Öregrund (se nedan)


31 juli
Hans Hägglöv väljs på avdelningsmötet till nytt kontakt- och skyddsombud på kajen efter Sune Eriksson som på grund av sjukskrivning inte kunde fortsätta.


20 juni
Hamnklubbsstyrelsen har möte. Utsåg representanter till arbetsgrupp för omorganisation vid bilutlastningen. Även rapport från studiebesök vid Granuddens teminal, Gävle angående avbärarbalk ombord på B Excellent.


13 juni
Linjeförhandling om den årliga entreprenörslistan för hamnen. Nya för året är Birka Cargo som sysslar med sjötransporter och befraktar Hallsta med m/s Baltic Excellent. Birka Cargo är registrerat på Åland och har avtal med ITF. Nya är också Manix som sköter service av prickningsutrustningen. Manix har avtal med SIF.
Samma dag genomfördes det halvårsmöte som vi kommit överens med företaget om. Två gånger per år – i juni och december – informerar sektionschefen och skyddssidan (och vid behov andra) om vad som hänt sen sist och vad som är på gång.


Hamnens skärgårdsutflykt 2007

 

 

Lördagen den 25 augusti var det återigen dags för hamnpersonalen att bestiga roslagens havsvatten. Denna gång stod inte Sven Olssons f d bogserbåt ”Frigga” till förfogande – istället hade vi chartrat Sundsvedens ”Sunnan Express” för ändamålet och målet var Öregrund.
Kl. 8.00 på lördagsförmiddagen lade hon till vid lerakajen och Ludde, Sjöga och Anders var omedelbart beredda att kliva ombord.
 		  

 

Väl ute på öppet vatten dök de första gästerna i restaurangen upp. Torbjörn letar efter något matnyttigt medans Roger S nöjer sig med en dos morgonnyheter. Skepparen Roland Sjölander svarade för markservicen ombord.
 		  
 

ASkepparen nr 2 – Sjölander junior – med förnamnet Kjell styrde med van hand Sunnan Express tryggt fram genom skärgårdens förrädiska grynnor. Något som ”Morre” inte alltid lyckades med. Färden ut på Singöfjärden gick via Kälsösundet.
 		  
 

Efter en timma börjar det suga i magen på de flesta och kaffet och smörgåsarna åker fram. Robert låter sig väl smaka medan Ludde tittar misstänksamt på innehållet.
 		  
 

Efter fikat känns det skönt med lite avkopplig. Hovfotografen Hägglöv lämnar ifrån sig kameran och finner lite pysmys ihop med Lena som spinner som en katt.
 		  

 

Skeppare Kjell tar en något östligare kurs mot Öregrund. Vi går in mellan Ormön och Sladdarön och här har vi kommit upp till Stora Ristens fiskeläge.
 		  

 

Hamn-Hoffa, Roger B, för dagen extra förstärkt med både hängslen och svångrem, har tagit över på kommandobryggan samtidigt som han vaktar ”skafferiet”.
 		  

 

Öregrund i sikte och Gräsö-vägfärja är klar för avgång.
 		  
 

”... vi kom på kryss, från Öregrund...” Några sköna seglardamer försöker påkalla vår uppmärksamhet – men vår kyskhet förhindrar oss från att kasta oss över i deras båt.
 		  
 

Inte nog med de kvinnliga sjöraggarna, på kajen i Öregrund möts vi av två strandraggare från trakten. Peter och Patrik softar på soffan på piren.
 		  
 

Landkontakt. Roland och Kjell lägger fast Sunnan Express.
Av gammal vana scannar Nisse och Robert av läget på kajen åt båda riktningarna
- våra levande övervakningskameror. Därefter kan Gun och Ludde under betryggande former ta sig i land i Öregrund.
 		  
 

På kajen i Öregrund möter Tosten Molarin upp. Han är en hängiven Öregrundsfantast som berättar mer eller mindre sanna historier om staden och dess rivalitet med grannen östra Hammar (Östhammar).
 		  

 

Torsten leder oss genom den lilla staden. Robban tar täten med Lena och Pernilla på armlängds lucka. Anders spanar in läckerheterna medans Åke och Björne diskuterar vilken väg vi egentligen borde gått. Patrik är på väg in i Gräsöskylten. Det är med andra ord som det brukar vara.
 		  
 

Framme vid målet för promenaden – Öregrunds hembygdsmuseum.
 		  

 

”I som här inträden...” – skönt med ett ställe som varken har inpasseringskort, stämpelklocka, staket eller bevakningskameror. En oas i Bush-world.
 		  
 

Torsten Molarin på hembygdsgårdens trappa försöker påkalla kajarnas uppmärksamhet. Roger och några till verkar intresserade men andra har annat att göra och vänder ryggen till.
 		  
 

Här har Torsten lurat in Toivo i muséet och frågar vad han håller i handen. ”Det kan vi inte se, för det är under bildkanten” svarar kajarna. ”m/s Golf” föreslår någon. Lätt irriterad förklarar Torsten att det är något så ovanligt som en nyckelharpa i form av en båt. ”Såg jag direkt” försöker någon i efterhand.
 		  

 

Utsikten från hembygdsgårdens övervåning ut över Öregrundsgrepen kan även få kajare att bli tysta (nåja, tystare i alla fall).
 		  

 

Dagens höjdpunkt är när Torsten visar fram en förlaga till Holmens tidsregistreringsklockor (stämpelklockan). Som synes är det bara små förändringar gjorda och dom går väl ungefär lika bra.
 		  
 

Efter att ha stämplat ut från hembydsgården börjar återtåget till hamnen och den väntande lunchen på Skepp o Hoj nere vid bryggan. Redan vid denna tidiga tidpunkt på dagen börjar viss parbildning uppstå.
 		  
 

Efter maten blir det återsamling vid båten och Kjell har gått ner i motorrummet och suger i sig lite diselgaser så att han skall vara fulltankad inför överfarten till Gräsö.
 		  

 

Mitt i farleden börjar Stefan orma sig runt ledstången i kaféterian som om han vore en professionell go-go dansare. Lena verkar måttligt imponerad och säger att det där kan jag göra bättre.
 		  
 

På Gräsö uppstår kalabalik. Den bokade minigolfen är stängd och upproret är nära. Några behåller fattningen och soldyrkarna Dan och Hasse slår sig ner på en parkbänk och njuter.
Niven har hittat en pantburk som han skall ta med sig hem till Hallsta.
 		  
 

Efter att ha vänt upp och ner på hela Gräsö hittar kajarna en person som de tvingar att öppna minigolfen. Ordningen är återställd och spelet kan börja. Pernilla instruerar Patrik och Nisse hur det ska gå till. Grabbarna är misstänksamma. Patrik som inte längre har någon kvast på kajen att hänga på har hittat en fullgod ersättare – det är så en klubba skall användas. I bakgrunden håller Toppi hårt i sin pantburk.
 		  
 

Robert som studerar psykologi står i busken och betraktar intresserat det mänskliga beteendet(ja åtminstone beteendet).
Toivo undrar om någon har sett hans pantburk.
 		  
 

Dan har rest sig från parkbänken och undrar vad som händer. Patrik hänger kvar på klubban och Nalle slår iväg en putt så att bollen försvinner ut i universum och ingen har sett den sen dess.
 		  
 

Alla hjälper till i sökandet efter Nalles boll – utan resultat. Robert har kommit fram ur busken och sitter mitt i härligheten och tänker att det här kan bli en bra 3-betygs uppsats.
 		  
 

Spelet kommer igång igen och Pernilla envisas med att visa Patrik och Nisse hur minigolf går till. Nisse har fattat galoppen och börjat hänga på klubban han med. Dan har återgått till parkbänken och Åke kröker rygg för en liten bolljäkel.
 		  
 

Efter minigolfen måste vi tillbaka till Öregrund och lämna av Peter W vars permission från hemmet är på väg att löpa ut. Peter själv har lite problem med balansen – om det beror på sjögången eller att han blivit uppsnurrad på minigolfen eller något annat – det förtäljer inte historien. Även Hoffa behöver hålla i sig – man går inte stadigare bara för att man har hängslen på sig.
 		  
 

Kajens sommardrottning Jessica smilar upp sig mot hovfotografen och visar att hon kan tänka sig en framtid inom fotomodellsbranschen. Övriga har framtiden bakom sig.
 		  
 

Utom synhåll från föräldrar och familj kan man kosta på sig både det ena och det andra – både rökat och pladdervattnet kommer fram. Sune ser dock ut att stortrivas – kanske beror det på att vi nu styr kursen mot hemmahamnens trygghetsomgärdade stängsel.
 		  
 

Förman Ulf går runt och tar ut folk till övertidsarbete (kanske). Roger B nekar som vanligt och hänvisar till att han just, av misstag, druckit ur en bägare mjöd. Roger S och Nisse följer hans exempel och gör sig omöjliga för vidare helgarbete – hänvisar till s(m)akliga skäl.
 		  
 

Äntligen – efter lång dags färd mot eftermiddag – ser vi åter konturerna av vårt kära pappersbruk. En lång och tråkig dag slutar ändå lyckligt.
 		  
 

Tryggheten på kajen gör sig omedelbart påmind. Vi räknas in av jourhavande vakt och de allra flesta är med tillbaka. Det är till och med så illa att vi är en mer än då vi åkte iväg. Ska det fortsätta på detta viset så förstår man att bemanningsplanen måste justeras.
 		  
 

Hemma i vardagsrummet. Go-go dansaren har gett upp och folk börjar oroligt spana ut genom fönstret för att se om det ändå inte kan vara något jobb på ingående. För att inte missa något så sitter vi för säkerhets skull kvar till måndag morgon. Allting har ett slut – utom en kajutflykt.
 		  
Foto: Hans Hägglöv, med viss assistans.
Text: RB
 		  

Styrelsemöte den 22 maj -07

Efter konstitueringen ser styrelsens sammansättning ut så här:
Roger Berglund, ordf
Uwe Robien, kassör
Börje Nordström, sekreterare
Lennart Svenberg, vice ordf
Dan Jansson, vice kassör
Hans Hägglöw, ersättare och vice sekr
Lena Widnersson, ersättare


Gruppmöten vecka 20

Under denna vecka genomfördes gruppmöten (arbetsplatsträffar) för de tre lagen.
Information om mobbing var ett genomgående tema på träffarna.


Årsmöte i Hamnklubben 2 maj 2007

Hamnklubben höll sitt årsmöte den 2 maj och det blev några förändringar bland de förtroendevalda.
Två nya styrelseersättare valdes; Lena Widnersson och Hans Hägglöw.
I valberedningen ersatte Stefan Sjölund långtidssjuke Sune Eriksson.
Nya ansvariga för varuautomaten blev Gun Larsson och Teija Tulppo och
Roger Samuelsson blev ny på kaffeautomaten.


Linjeförhandling 20 april -07

 Förhandling om ny magasinsförman efter Boel Malmberg som slutat på Hallsta och börjat en anställning på Braviken.
Företaget föreslog Hillevi Siirilä som vikarierat för Boel under hennes barnledighet.
Hamnklubben accepterade namnet men ansåg att tjänsten borde övergå till en kollektivbefattning. Företaget avvisade detta förslag.
Ersättare till Hillevi kan tas ur hamnens personlstyrka, dock får detta inte påverka hamnens bemanningsplan (43).
Företaget anmälde två frågor till kommande linjeförhandling
- antal förmansersättare på hamnen
- organisationen vid bilutlastningen

 

Projekt-verksamhet
Pågående projekt inom hamnen våren 2007 är:
-Asfaltering av magasinsgolv i 73-års magasin
-Mobbings-frågor
-Nytt sorteringsbord/rullhiss (emballeringen, hamnen medverkar)

11-timmars-regeln
Lokala förhandlingar kring hur lag- och avtalstexterna om 11-timmars dygnsvila skulle tillämpas i Hallsta fördes i januari-februari 2007. Den 2 februari diskuterade Hamnklubben ett möjligt utlägg för kajens del vilket sedan meddelades styrelsen för avd 68.
De lokala förhandlingarna gick i stöpet och eftersom någon överenskommelse inte fanns mellan företaget och facket anmäldes bolaget för avtalsbrott för såväl skiftarbetare, underhålls- och hamnarbetare vid olika tillfällen. Företaget avvisade detta och frågan hamnade då hos de centrala parterna. Där ligger frågan just nu.

Varuautomaten
Hamnklubbens gamla varuautomat har lämnat kajen och funnit en ny ägare.
 

Varuautomat - bortskänkes

Hamnklubben har skaffat ny varuautomat och skänker därför bort vår gamla automat mot att den nya ägaren hämtar den.
Apparaten är fungerande men innehåller ingen kylning.
Föreningar har förtur, för övrigt gäller ”först till kvarn”.
Har ni frågor eller vill anmäla intresse kontakta Uwe Robien, Heikki Hast eller Torbjörn Eriksson på kajen (nåbara via bl a hamnens matrum, tel 26490).
/HK-styrelsen
 

Linjeförhandling 15 januari –07

Semesterförläggningen för 2007.
¤ period 1 vecka 26-29 lag 1 + halva lag 3
¤ period 2 vecka 30-33 lag 2 + halva lag 3

Sommarbemanningen
Minst 10 sommarjobbare med truckförarutbildning rekryteras och anställs under veckorna 24 – 34.

Teknikertillägg och gruppuppflyttningar
Fyra personer erhåller Teknikertillägg fr o m 17 november, 2 erhåller grupp 4 från samma datum och ytterligare en erhåller ett andra kvalfifikationstillägg.


12 januari –07
Baltic Press gör sin sista tur och lag 1 får avsluta epoken (!?).


11 januari 2007
Den nya Baltic Excellent, som är en ro-ro-båt med underrum och mellandäck, kom för
första gången som Excellent till Hallstavik. Har vid något tidigare tillfälle varit här under sitt gamla namn Norcliff. Nya B Excellent ersätter gamla sidoports Excellent
och Baltic Press.


20 december –06
Julkaffe på kajen. Tårta och pepparkaka och information av Ingvar Lemdahl m fl.
Tack för i år!


November-december.
Kontorsutrymmena vid bilutlastningen rustas upp. Hydraliska stoppklossar monteras vid bilramperna. En ny varuautomat anskaffas.


14 december –06
Stora demonstrationer i Stockholm mot försämringar i a-kassan. I vimlet syntes även ett par kajare.


12 december.
Linjeförhandling för utvärdering av de bemanningsminskningar som skedde för ett par år sedan. Parterna konstaterade att de ev befarade negativa följderna ej inträffat och frågan är därmed slutbehandlad.


Vecka 49
Allas vår Reine Carlsson var återigen på besök och träffade hamnpersonalen i omgångar för att stämma av läget i hamn-projektet.


2 december –06.
Julbord på Eckerölinjen.
Även detta året samlade julbordet på nya m/s Eckerö ett stort deltagande, ca 45 st. Mat på ditvägen och barbesök på hemvägen, en del shopping hanns också med. Buss var ordnad till och från Hallsta.
Stort TACK till gänget med Åke Johansson i spetsen.
 

 

Kassörsutbildning
Vår nyvalde kassör Uwe Robien var i Stockholm 25-27 oktober på en kassörsutbildning anordnad av LO-distriktet och ABF. Uwe var mycket nöjd med kursen. Vidareutbildning inom förbundets ram sker tidigast maj 2007.


Linjeförhandling 16 oktober
Förhandlingen var en uppföljning av linjeförhandlingen i juni om vilka personer som skulle erhålla Teknikertillägg.
Det som återstod var att utse den lokpersonal var skulle erbjudas utbildning som trafikledare för att därigenom bli berättigade till ett teknikertillägg.
Tre lokförare valdes ut, dessutom skulle en lokförare (som redan erhållit tillägget) ur lag 2 erbjudas gå utbildningen för att på så vis täcka upp kompetensen i varje lag.


Lokla förhandling 9 oktober
Förhandlingen var begärd av företaget som önskade en övervakningskamera med dygnet-runt-drift vid den nedre järnvägsgrinden. Kameran skulle också kunna svepa
längs med staketet vid bilplan bort mot sydvästra hörnet av 70-års magasin.
Detta motiverades med att det fanns en ”förhöjd risk” vid denna sträcka av staketet.
Avd 68 föreslog istället att en fast kamera skulle monteras över järnvägsgrinden så att man istället fick en full täckning av grindhålet. Övrig bevakning var onödig.
Någon vecka efter förhandlingen meddelade företaget att man nöjde sig med en bevakning av grinden på samma sätt som övriga grindar runt bruket.
 

Linjeförhandling 18 sept. 2006

 Linjeförhandlingen i hamnen handlade om två tillsättningar av ersättare för förmansersättare.
I den första godkändes att Stefan Sjölund fr o m 17 sept ersätter förmansersättaren Åke Johansson vid dennes frånvaro. Förordnandet upphör när ordinarie förman återträder i tjänsten. Samtidigt klarades en ekonomisk reglering ut beträffande Sjölunds tidigare inhopp.
Hamnklubben underströk sin principiella ståndpunkt att förmanstjänsten vid bilutlastningen skulle kunna dras in.

I den andra förhandlingsfrågan godkändes att Ann-Britt Mattsson ersätter magasinsplaneringsersättaren Hillevi Siirilä vid hennes frånvaro. Gäller retroaktivt
fr o m 17 april 2006.
Här var vi också överens om att skiftledarna på emballeringen skall genomgå utbildning i magasinsplanering.
 

Linjeförhandling 30 augusti 2006.

Med anledning av att årets semesterutläggning i hamnen blev annorlunda än tidigare års upplägg så genomfördes en linjeförhandling för att utvärdera årets semester.
Parterna ansåg samstämmigt att verksamheten fungerat bra under semesterperioden.
Vi var också överens om att fortsätta på samma upplägg 2007.
Man bör noggrannare fördela förstesmän och lokförare mellan de två perioderna.
Urvalet och insatserna från sommarjobbarna var mycket bra. Sommaruppbemanningen bör starta minst två veckor före semestern och pågå en vecka efter avslutad semesterperiod. Introduktionen kan förbättras.
En enkät är genomförd bland sommarjobbarna, den bifogas protokollet.

 

Linjeförhandling 22 juni 2006.
Vid denna förhandling fastställs vilka som skall erhålla teknikertillägget.
Totalt blir det 12 personer.

Linjeförhandlingar ang teknikertillägg
Vid tre tillfällen genomförs förhandlingar om kriterierna för hamnens Teknikertillägg – den 16 och 29 maj samt 8 juni då en uppgörelse träffas.
1:e män på bil/jvg, 1:e män på båt, lokförare/trafikansvarig och truck-
instruktör kan vid uppfyllande av kriterierna erhålla tillägget.

 Hamnprojektet rullar vidare
Hamnprojektet som drogs igång efter attitydsundersökningen fortsätter i ny form. En styrgrupp och en projektgrupp tillsätts och olika mindre arbetsgrupper skall jobba vidare med de frågor som finns listade.
Styrgruppen håller sitt första möte 15 maj.

 Årsmöte
Den 10 maj 2006 genomförs Hamnklubbens årsmöte.
Anders Björck slutar efter 20 år i styrelsen, även Robert Wahlström, Teija Tulppo och Stefan Sjölund lämnar styrelsen.
Nyvalda blir Uwe Robien, Heikki Hast, Roger Samuelsson och sen gör Lennart Svenberg come-back.
Roger Berglund blir omvald som ordförande.
Vid konstitueringen senare utses Lennart till vice ordförande, Uwe blir kassör, Börje Nordström sekreterare, Dan Jansson fortsätter som vice kassör och Roger S blir vice sekreterare.
Ny revisor blev Ann-Britt Mattsson och ny revisorsersättare Björn Fredriksson.

 26 april – matrummet klart
Vi flyttar tillbaka till det nyrenoverade matrummet som nu fått en ordentlig ansiktslyftning. Det mesta är nytt – rumslösningen, möblerna, anslagstavlorna, skåp och hyllor, gardiner etc. Rökförbud.

 Studiebesök Lübeck
Under april månad reste hamnpersonalen, i tre omgångar, ner till den nordtyska Hansastaden Lübeck för att studera pappersmagasinen och lossningen av Baltic Print. Vi bodde på Scantic Hotell nära centrum och hann även med ett par rundturer på stan (bl a med buss) samt ett trevligt besök på Kartoffelkeller.

Linjeförhandling 23 feb och 29 mars 2006.
Efter en principiell diskussion och meningsutbyte om hur och på vilka grunder arbetsledarersättare skall utses kunde vi nå en överenskommelse
med företaget om att Maria Andersson skall utses till ersättare för tids-
skrivaren vid dennes frånvaro under längre perioder (mer än 14 dagar).

Hamnklubben godkände efter genomgång årets entreprenörslista. Ny entreprenör för bogsering och senare muddring blir No-Ås Nordmaling.

Företaget presenterade kriterier för erhållande av Teknikertillägg på hamnen.

22 februari 2006 – matrum och stormöte
Denna dag flyttar kajen ur matrummet och till uppställda baracker utanför kalandervalsslipen. Hamnens matrum skall renoveras.
På eftermiddagen genomförs ett stormöte för all hamnpersonal på Folkets Hus. Reine Carlsson redovisar sitt arbete, Per Bjurbom och Ingvar Lemdahl berättar om hur vi skall gå vidare och hamnpersonalen ges tillfälle att komma med synpunkter – vilket också gjordes.

Nödlägesutbildning
Under februari deltog hamnpersonalen i omgångar i nödlägesutbildning vid Tulka kran under ansvarsfull ledning av Classe och Conny.

Linjeförhandling 30 januari och 6 februari 2006
Genomfördes den årliga förhandlingen om utläggning av årets semesterperioder.
Nytt för året blev att prova två perioder med fyra veckor vardera
och att uppbemanna med minst 10 sommarjobbare.
Vidare anmäldes namnen till de arbetsgrupper som tillsatts med anledning av hamnprojektet.

Hamn-projektet – sammanfattning i januari
Den 25 januari träffades platsledning, avdelningschefen, Reine Carlsson, arbetsledningen, skyddsombuden och Hamnklubbsstyrelsen för att få en redovisning från Reine om vad han fått fram från sina gruppträffar.
Vidare diskuterades den fortsatta hanteringen av projektet. Ett stormöte skulle sammankallas.


Linjeförhandling 22 dec. 2005
Linjeförhandlingen avsåg entreprenörslistan och vikarierande magasinsförman.
Entreprenörslistan gicks igenom men kunde inte justeras vid sittande bord.


Julbord
Den 3 december var i stort sett hela kajen iväg på julbord med Eckerölinjens m/s Roslagen. Gott, trevligt och välordnat.
Stort tack till Åke och co som alltid gör ett bra jobb.


Reine-möten
Under v. 48 (nov/dec) genomförde Göteborgsbrandmannen Reine Carlsson gruppträffar med all hamnpersonal. Syftet var att borra djupare bakom resultaten från Inblick-enkäten. Mötena hölls på Folkets Hus.


Valberedningskurs
Den 8 november deltog Hamnklubbens valberedning – Gun Larsson, Torbjörn Eriksson och Sune Eriksson – i en 1-dags valberedningskurs på Folkets Hus i Hallstavik. Även Anders Wiklund från hamnen deltog i egenskap av valberedare i avd. 68.

 

Linjeförhandling 19 oktober 2005

Företaget önskade tillsätta en förmansersättare för Ulf Berg.
Hamnklubben ansåg att detta inte var nödvändigt, arbetet går att organisera på annat sätt. Alternativt att ersättaren blir en administrativ funktion på halvtid.
Företaget återkommer med svar.

Linjeförhandling 6 oktober 2005

Förhandlingen gällde vikarierande magasinsförman.
Magasinsförman Boel Malmberg är barnledig och till hennes ersättare utsågs Per Ljungström.
Hamnklubben reserverade sig emot att tjänsten förblir en tjänstemannabefattning.
För att minska övertidsuttaget på tjänsten åtog sig företaget att utbilda skiftgående personal i att kunna magasinsplanera i RUSH.
Hamnklubben anmälde att förhandling om den årliga entreprenörslistan bör ske inom närmsta framtiden.



Hamnsäkerhets-projektet avslutat – sept 2005

Som en följd av den nya lagstiftningen kring sjöfartsskydd utarbetade företaget en hemlig hamnskyddsplan för bruket. De anställdas organisationer hölls utanför och fick inte vara med vid utformningen av planen. Fick heller ingen information om innehållet i den. Kanske var det en av förklaringarna till att företaget hamnade så snett redan från början.
Hur som haver så beslöts det i alla fall att en projektgrupp skulle tillsättas för att ordna med det rent fysiska skyddet av företaget, exklusive vaktstyrkan.
Den projektgruppen leddes av Lennart Nilsson och från kajens sida deltog Ulf Berglund, Mikael Holmberg och Roger Berglund. Första mötet hölls 14 sept 2004 och det 12:e och sista mötet ägde rum den 6 sept. 2005.
Vad sysslade gruppen med?
- Staketet runt hamnen/bruket samt målning av ISPS-linje på kajen
- Uppskyltning med informationstavlor
- Belysning – fast och mobil (reservkraftsaggregat)
- Övervakningskameror (vid kajen)
- Passagefrågor: snurrgrindar, vanliga grindar, bil- och järnvägsgrindar samt kameraövervakning av dessa
- Vaktlokalens utformning, (+ kopplingen till ÅKC)
Frågan om automatiserade järnvägsgrindar vid nedre spåret bollades fram och tillbaka mellan olika projektgrupper för att slutligen (?) inte hamna någonstans.
Hamnpersonalen är lovade studiebesök i vaktlokalen för att på plats bilda sig en uppfattning om kameraövervakningens omfång.

Holmen 90 år

Ett par bilder från brukets 90 års-firande i Orionparken den 10 september 2005.
Där bjöds bl a på tipspromenad, 5-kamp, freestyle med crosshojar och olika uppträdanden. På bilden är det SOS – a tribut to ABBA som har tagit scenen i besittning.
I vimlet syns några kajare hålla sig framme.

 
 

 
 


 

2005 års skärgårdsutflykt - Märket

Den 27 augusti var det daxs igen.
Trots kraxande från olyckskorparna dagen innan om att det inte skulle bli någon resa för det skulle nog regna eller åtminstone blåsa för mycket – så kom lördagen med sol och en trevlig sjöresa. Målet för årets resa var fyrplatsen Märket. Mer om Märket längre ner.
 

 

Tjugotvå morgonpigga och lätt uppsluppna kajare klev ombord på bogserbåten ”Frigga” i Hallsta hamn och sken ikapp med sensommarsolen.
Edeboviken låg inbjudande blå framför oss. Anders W hade för säkerhets
skull satt på sig storvästen ifall vi skulle komma ur kurs och hamna i Nordpolen.
 		  

 

När bunkringen av baguetter, läsk, kaffe, bullar etc var klar kunde skepparen Sven Olsson, under övervakning av mästerlotsen Björne,
försiktigt styra ut Frigga från kajplats 1. Inga grynnor så långt!
 		  
 

Alla kajare var inte med på resan. Några omutbara gnetar stannade kvar iland och tog hand om Baltic Bright. Vi som var ombord på Frigga lämnade hamnbassängen åt sitt öde och försvann utom räckhåll för övervaknings-kamerorna.
 		  
 

Resan ut genom Edeboviken gick detta år problemfritt. Vi undvek smitvägen genom Kälsösundet. Armarna på Hasse H snurrade som rotorblad när han pekade ut det ena svartbygget efter det andra. ”Det där är mitt” ropade han ut i närheten av Ormösundet.
Efter att ha passerat Galtfjärden, Singöfjärden och Råstensudde kom vi ut på öppnare vatten. Där dök en märklig farkost upp och Micke H som har en halvmilitär bakgrund slet upp digitalkameran och sköt av några skott – förlåt bilder!
 		  
 

Puh! Det var ingen ryss. Det var Sjöfartsverkets Ale som var ute på sjö-mätning söder om Understen (som skymtar i bakgrunden).
 		  

 

Efter ett par timmars sjöresa har utkiken i fören tröttnat. Anders och Dan tittar åt galet håll och missar att vi närmar oss främmande land. ”Land i sikte” skriker fotografen och utkiken ser ut som frågetecken.
 		  
 

Där ligger det – Märket. Denna märkliga plats – så liten och obetydlig.
Ensamt ute på det stora havet men ändå en verklig knutpunkt. Här möts nord och syd, öst och väst. Här möts himmel och hav, ibland paradis och helvete. Här möts Sverige, Finland och Åland. Ålands hav möter Botten-havet. Här möts all världens radioamatörer. Norrtälje kommun möter Östhammars kommun. Här möts sälarna. Här möttes personal ur lag 1, 2 och 3. Och vad är det som möter oss där borta till vänster?
 		  

 

Kunde man inte ge sig den på det. Åländska kustbevakningen möter upp ur tomma intet. Vi som nyss lämnat våra bevakningskameror bakom oss. Överallt skall man kollas upp. Tobias, Björn, Mikael och Per-Åke bryr sig inte, utan kliver lugnt över till vår slussningsbåt.A
 		  
 

Första omgången hamnsjåare har kommit iland på Märket och sprider snabbt ut sig över bergknallen. Tänk vad liten människan är utan truck.
 		  
 

Nästa omgång kajare har blivit hämtade av slussningsbåten. Dan, utkiken som nu upptäckt Märket, lapar sol på akterdäck och Åke letar efter något innanför västen (- en färdknäpp kanske!). Åländska sjöpolisen fortsätter förhöret med skeppar Olsson.
 		  
 

Märket byggdes av ryssarna 1875 och firar alltså i år 130 år.
Intill fyren har Torbjörn fattat posto och pekar, likt Karl XII, ut riktningen mot öster där fienden förväntas komma. Men där kommer bara Teija.
 		  
 

Kajarna söker igenom varje skrymsle och vrå och hittar matförrådet för skeppsbrutna. Holmberg fortsätter att skjuta bilder och dokumenterar varje kvadratcentimeter av ön. De förstörda betongfundamenten ger känslan av att man befinner sig hemma bland pelarna i ladan.
 		  

 

Mästerlotsen har nu blivit fyrmästare och hälsar Per-Åke välkommen upp.
Toivo avvaktar och bevakningskamerorna på fyren följer alla våra rörelser. Tänk att man inte får vara ifred ens på en kobbe mitt ute i havet.
 		  
 

Maten har ställts i skydd vid gränsmuren. Björn och Dan har börjat prata med varandra. Mikael, Hasse och Ulf tar ut kursen för att upptäcka ön. Micke går mot nordost och passar på att ta sig ett avsvalkande dopp i Ålands hav. Självplågare!!
På redden ligger Olle Luther från Ormön och väntar med slussningsbåten och ännu längre ut håller åländska kustbevakningen oss under uppsikt.
 		  

 

Solcellerna på Märket samlar på sig massor av energi denna dag.
Gunnar H och Björn E har hittat en lucka mellan byggnaderna och tittar ut över västra delen av ön. Dom gör inte av med onödigt mycket energi.
 		  
 

Vad ser dom? Jo, Åke som spejar efter säl och passar på att lätta på trycket. Ulf och Torbjörn kollar upp innerskärgården på Märket. Frigga har beordrats att lägga sig på svenskt vatten – vatten som efter att ha blåst iväg ytterligare några meter plötsligt blir finskt vatten. Tala om trolleri!
 		  
 

Där står ju dasset (hur kunde Åke missa det!). Inte senaste modellen kanske och med viss insyn men ändå robust och brandsäkert. Inga problem med stopp i avloppet och liknande eftersom det ”överflödiga” försvinner ner i en klippspricka och spolas ut av havet. Basic – javisst!
 		  

 

Mikael H har för ett ögonblick släppt kameran och passar då på att skriva in sig i Märkets gästbok. Fyren var bemannad fram till och med 1977. Gästboken lades ut 1978 och det är fortfarande samma gästbok som gäller.
 		  

 

Anders W är ute och provar stavgång utan stavar och armpendling eller också letar han efter storvästen som verkar ha försvunnit. Björn och Dan håller ett öga på Anders så han inte går vilse.
 		  
 

Björn och Dan fortsätter sitt eviga snackande medan alla andra hunnit gå ett par varv runt ön. Märket ligger där och påminner om en mexikansk landsbygdsbodega i en Clint Eastwood-film.
Alla masterna på huset till höger – kan det vara en åländsk spioncentral?
 		  
 

Dagen blir till eftermiddag och vilka står kvar och snackar?
Muren till vänster går i vinkel och utgör samtidigt gränslinje mellan Sverige och Finland. Den byggdes för att skydda fyrbygget mot isen och de nordliga stormarna.
 		  

 

Torbjörn har slagit sig ner på gränsmärket. Här har krigen mellan öst och väst rullat fram genom århundranden och skottmärkena i pålen vittnar om hårda bataljer på Märket.
Det som syns på bilden är en historisk händelse. Troligen är det första gången en smålandsstövare är på Märket. Åtminstone en som heter Zeb
 		  
 

Avfärden närmar sig. Kajarna drar sig mot angöringsklippan. Från den här vinkeln syns dasset framför byggnaden i mitten. Den gångplattform som förbinder de tre byggnaderna med varandra ligger ca 3-4 m över marken och är gjord för att fyrpersonalen i hård storm skulle kunna röra sig riskfritt mellan husen.
 		  
 

På Märket finns ingen naturlig båthamn och större båtar har svårt att lägga till här. Olle Luther har dock hittat en perfekt klippavsats där han kan gå emot med sin fina Tarra. Vid det här laget har ålänningarna gett upp och åkt tillbaka till fasta Åland.
 		  
 

Återresan blir behaglig och går utan intermezzon. Vid Ellaströmmen får vi sällskap av några mindre båtar. På Singöfjärden dyker dock ”gula faran” upp, signalerar en hälsning till oss och styr iväg med god fart mot den europeiska kontinenten. Gunnar och Torbjörn kan förnöjt konstatera att de överlevt dagen trots att de missat en lördagslastning. Kamraterna hemmavid har ju missat någonting ännu bättre.
 		  
 

Tillbaka vid kajen på Hallsta Pappersbruk. Det är tomt och tyst i pappersmagasinet nu. Det enda som möter oss är hälsningarna skrivna av besättningsmän från båtar som tidigare anlöpt vår hamn.
Allting har ett slut – även en trevlig dag på havet.

Foto: RB
 

  

Linjeförhandling 9 mars 2005

Företaget önskade tillsätta Björn Mattsson som ny arbetsledare efter Håkan Pettersson som varit utlånad till emballeringen en längre tid och som nu har en ny tjänst där.
Hamnklubben föreslog att intern annonsering genomförs först samt meddelade sin principiella ståndpunkt att någon förman vid bilutlastningen ej behövs.


 Linjeförhandling 24 maj 2005

Företaget meddelade att den vakanta tjänsten efter Carina Ramming kommer att erbjudas Pernilla Teurnberg.

Frågan om ett ansvarstillägg för vissa befattningar hänskjöts av företaget till lokal förhandling.


 Linjeförhandling 25 april 2005

Arbetsledartillsättning.
Företaget föreslog, efter intern annonsering, att Björn Mattson erhåller tjänsten efter Håkan Pettersson.
Hamnklubben accepterade namnet som sådant.
Klubben reserverade sig mot att tjänsten överhuvudtaget tillsätts eftersom
arbetet går att organisera på ett annat sätt.

Årsmöte Hamnklubben

Den 16 juni höll Hamnklubben årsmöte.
Börje Nordström och Anders Björck omvaldes till styrelsen och Stefan Sjölund och Teija Tulppo omvaldes som suppleanter.
Till ny revisor för två år valdes Uwe Robien. Han efterträder Aki Salmiketo.
Ann-Britt Mattsson och Mikael Holmberg omvaldes som revisorssupp-leanter.
På automatskötarsidan blev det två nyval: Uwe Robien på dricka-
automaten och Aki Salmiketo på varuautomaten.

Skärgårdsutflykt

Lördag den 27 augusti gör hamnen en ny båtresa i roslagens skärgård. Denna gång är målet Märkets fyrplats på gränsen mellan Sverige och Finland. Vid Märket finns också en stor förekomst av säl.
Om vädret förhindrar landstigning på Märket går resan istället till Öregrund.

topp


Tillbaka till klubbar